近日,福田歐輝客車將 80 臺(tái)全新的BJ6851 純電動(dòng)城市客車交付北京萬(wàn)佳通客運(yùn)有限公司,這批客車將被應(yīng)用于昌平區(qū)域內(nèi)的客運(yùn)路線,為市民提供便利、快捷、綠色的出行服務(wù)。在公共領(lǐng)域交通全面電動(dòng)化的浪潮中,福田歐輝客車再次以其獨(dú)特的創(chuàng)新能力和領(lǐng)先的技術(shù),為北京城市公共交通體系的綠色升級(jí)貢獻(xiàn)了力量。
卓越合作 共創(chuàng)美好城市出行
北京萬(wàn)佳通客運(yùn)有限公司是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的城市公共交通服務(wù)商,自公司成立以來(lái),萬(wàn)佳通客運(yùn)一直致力于為市民提供高質(zhì)量、安全可靠的出行服務(wù),是北京市民出行的重要紐帶,廣受市民好評(píng)。經(jīng)過(guò)多年的積累與沉淀,萬(wàn)佳通客運(yùn)已形成了多元化發(fā)展的格局,運(yùn)營(yíng)線路 52 條,年運(yùn)營(yíng)里程 2900 萬(wàn)公里,年運(yùn)輸乘客 2400 萬(wàn)人次。
長(zhǎng)期以來(lái),萬(wàn)佳通客運(yùn)有限公司與福田歐輝客車保持著緊密而穩(wěn)固的合作關(guān)系,福田歐輝客車在萬(wàn)佳通客運(yùn)所有車輛中的占比超百分之九十以上,是萬(wàn)佳通客運(yùn)購(gòu)車時(shí)的首要選擇品牌。
福田歐輝客車不僅在車輛性能上注重細(xì)節(jié),更在節(jié)能環(huán)保、智能化等方面持續(xù)創(chuàng)新。其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的技術(shù)手段,使得其成為城市客車領(lǐng)域的領(lǐng)先品牌。而在長(zhǎng)期的合作中,福田歐輝客車始終秉持著對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)持,不斷提升車輛的性能和乘坐體驗(yàn),為城市客運(yùn)創(chuàng)造更為舒適、安全的出行環(huán)境。此次交付是萬(wàn)佳通客運(yùn)與福田歐輝客車精誠(chéng)合作、共同發(fā)展的結(jié)果。
純電客運(yùn)綠色出行新未來(lái)
作為城市公共交通電動(dòng)化的踐行者,歐輝城市客車一直在電動(dòng)化領(lǐng)域積極探索,為城市交通提供更環(huán)保、更智能的解決方案。此次交付的BJ6851 純電城市客車,代表了福田歐輝客車在綠色出行領(lǐng)域的最 新成果,在電驅(qū)動(dòng)力、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能化配置等方面都實(shí)現(xiàn)了全面提升。
在動(dòng)力上BJ6851 采用永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī),可提供優(yōu)越的加速性能和動(dòng)力輸出,適應(yīng)多種道路客流環(huán)境,使得客車能夠在城市道路上迅速啟動(dòng)并應(yīng)對(duì)交通流量波動(dòng)。電池、電機(jī)、電控經(jīng)過(guò)浸泡試驗(yàn),防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68,安全出行每一程。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、駕控設(shè)計(jì)上BJ6851 延續(xù)了福田歐輝一貫的人性化設(shè)計(jì),采用歐款封閉式駕駛座艙,六向可調(diào)駕駛座椅,人性化按鍵設(shè)計(jì),駕駛、調(diào)度更方便。整體內(nèi)飾簡(jiǎn)潔,車內(nèi)布局合理,彰顯環(huán)保舒適特性,既能為乘客帶來(lái)更舒心的體驗(yàn),也為萬(wàn)佳通客運(yùn)帶來(lái)更有效的運(yùn)營(yíng)。
作為城市公共交通領(lǐng)域的引領(lǐng)者,福田歐輝客車將繼續(xù)秉持創(chuàng)新精神,不斷提升產(chǎn)品的品質(zhì)和性能,為萬(wàn)佳通客運(yùn)及更多合作伙伴提供更優(yōu)質(zhì)的車輛和服務(wù),為城市的綠色出行貢獻(xiàn)力量。
特別推薦?上海國(guó)際客車展現(xiàn)場(chǎng)參觀報(bào)名
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...