7月7日,貴陽交通運營集團與南寧軌道集團進行交流座談。貴陽交通運營集團黨委委員、副總經理姚龍主持會議,南寧軌道集團副總經理周天忠,及雙方相關部門負責人參加。
會上,貴陽交通運營集團戰略投資部相關負責人匯報了集團及下屬子公司基本情況,重點介紹了貴陽市軌道交通規劃建設、公共交通運營管理、“四網”融合體系發展、地鐵沿線土地綜合開發等方面的情況。公交公司相關負責人補充介紹了貴陽公交線路設置、車輛配置、人員編制等方面的情況;軌道運營公司相關負責人補充介紹了貴陽地鐵隊伍建設、車站管理、運營組織模式和安全生產等方面的情況。
與會人員圍繞軌道交通規劃建設、公共交通運營管理、附屬資源開發、軌道公交融合發展等方面進行了充分交流,分享了亮點經驗做法,提出了有針對性的意見和建議,探討解決問題的方法與思路。
周天忠介紹了南寧軌道集團的發展歷程、運營管理、客流強度和資源開發等方面的情況,簡要介紹了南寧公交基本情況。他表示,南寧軌道與貴陽交運在組織架構、經營模式等方面有很大的相似程度,通過交流探討,對南寧軌道進一步開展相關工作發揮了很好的啟發作用,希望雙方進一步加強溝通,為城市軌道交通事業發展作出更多貢獻。
姚龍對周天忠一行的到來表示歡迎。他表示,此次學習交流受益匪淺、收獲良多,希望雙方保持密切溝通,建立長效交流機制,積極開展公共交通業務交流學習,互相學習借鑒對方先進經驗,為推動公共交通事業提質增效貢獻力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...