3月25日,2023國企管理智庫大會暨國企管理創新成果發布儀式在北京舉行。青島地鐵班組建設創新成果從全國4300多項成果(案例)中脫穎而出,榮獲2022國企管理創新成果(案例)一等獎,列入《國企管理創新年度成果報告(2022-2023)》。
儀式現場,青島地鐵集團黨委書記、董事長張君代表青島地鐵分享了班組建設經驗做法,他指出,班組建設是青島地鐵的第一管理基石,是實施世界一流地鐵建設的夯基工程,青島地鐵充分利用班組建設帶動各版塊改革發展,最大限度激發調動干部隊伍積極性、創造性,促進企業管理向更加高效方向邁進,為建設世界一流地鐵、打造一流城市投資建設運營商夯實基礎。
近年來,青島地鐵在班組建設中堅持黨建統領、群眾路線、參與式民主管理“三大舉措”,將班組作為思想政治工作融入基層管理的重要載體,通過黨建帶班建、黨員結對包保、黨組織書記揭榜掛帥、勞模創新工作室等方式,極大發揮了黨員先鋒模范作用;把打造產業工人隊伍作為干事創業的起點,致力于提高產業工人素質,暢通發展通道,打造梯級產業工人隊伍,大興調查研究之風,實施“為職工辦實事”工程,建立務工人員轉正機制,構建全崗位科研攻關、技能比武體系等方式,逐步打造一支穩定的軌道交通產業工人隊伍,員工流失率連續三年呈下降趨勢,去年下降到1.6%,遠低于行業平均水平,極大改善了黨群干群關系;創新實施“小立法+二次分配”的參與式民主管理模式,授權員工根據專業特點、工作內容等,因地制宜制定“小立法”,拿出員工部分工資進行差異化“二次分配”,極大提升了員工的主人翁意識。這些舉措充分調動了產業工人積極性、主動性和創造性,實現安全、質量、效率及效益大幅提升,讓青島地鐵交出了一份探索中國式企業管理現代化的“國企答卷”。
青島地鐵將持續以班組建設為抓手,不斷探索國企高質量管理新路徑,打造一支有理想守信念、懂技術會創新、敢擔當講奉獻產業工人隊伍,加快青島地鐵新一輪跨越式發展,為集團實現建設世界一流地鐵奮斗目標助力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...