10月27日，達拉特旗人民政府與愛德曼氫能源裝備有限公司簽定合作框架協(xié)議，就氫燃料電池裝備制造及光伏制氫一體化項目達成合作。旗委常委、政府副旗長張偉雄參加簽約儀式。
愛德曼氫能源裝備有限公司氫燃料電池及光伏制氫一體化項目建設(shè)年產(chǎn)500MW氫能裝備(燃料電池和成套氫儲能設(shè)備)生產(chǎn)制造基地及年產(chǎn)2萬噸綠氫工廠，總投資29億元。該項目依托愛德曼氫能源裝備有限公司在氫能裝備產(chǎn)品方面的技術(shù)優(yōu)勢和科技成果，在達拉特旗開展氫能燃料電池和氫儲能設(shè)備制造、綠電制氫、推廣氫能重卡等系列合作，帶動氫能產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，打造氫能產(chǎn)業(yè)高地。
該項目的落地將有效填補達拉特旗氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域空白。項目建成后，可有效帶動氫能汽車整車裝備制造、氫能車輛運營推廣以及氫能儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對達拉特旗新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)倍速發(fā)展，加快建成新能源產(chǎn)業(yè)集群具有重要意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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