1月9日上午,荊州市2023招商引資“開門紅”項目集中簽約儀式舉行。簽約現(xiàn)場,深圳國氫新能源科技有限公司與荊州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議,雙方將借助綠色低碳相關(guān)領(lǐng)域業(yè)務(wù)合作契機(jī),整合各自優(yōu)勢資源,聚焦氫能源燃料電池核心技術(shù)和關(guān)鍵應(yīng)用,建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)示范園項目,開展氫能高端裝備研發(fā)制造、綜合能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和氫能多場景示范應(yīng)用,快速推動荊州市綠色低碳產(chǎn)業(yè)集聚和發(fā)展,助力荊州綠色低碳高質(zhì)量、高水平發(fā)展。
國氫新能源華中地區(qū)總經(jīng)理肖良信表示,荊州是武漢城市圈重要成員之一,公司將充分發(fā)揮荊州市新能源資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢,在風(fēng)光電綠色制氫、新型儲能方面進(jìn)行布局、整合、匹配、創(chuàng)新,牽頭建立完善的燃料電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)解決方案,助力荊州成為湖北省乃至華中區(qū)域零碳智慧能源示范新城。
深圳國氫新能源科技有限公司(SFCC)是中國氫燃料電池技術(shù)研究、動力系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)導(dǎo)者之一,是擁有自主創(chuàng)新核心技術(shù)的國家高新技術(shù)企業(yè)。擁有超150項關(guān)鍵技術(shù)專利及知識產(chǎn)權(quán),參與編寫制定超過十項氫能產(chǎn)業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)與團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。公司以“氫燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)+加氫站成套裝備研發(fā)生產(chǎn)及整站建設(shè)管理”為發(fā)展核心,致力于打造健康、可持續(xù)的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)解決方案。
目前已開發(fā)完成了30KW-135KW級別具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列化燃料電池發(fā)動機(jī)產(chǎn)品,已取得國家強(qiáng)檢認(rèn)證,具備批量商業(yè)化能力。公司與國內(nèi)一線整車廠合作開發(fā)了多款氫燃料車型且已獲得國家工信部公告。公司是深圳第一家氫燃料汽車批量商業(yè)化運(yùn)營企業(yè),搭載國氫燃料電池發(fā)動機(jī)的物流車自2019年開始已在大灣區(qū)批量商業(yè)化市場運(yùn)營,目前累計行駛里程超過100萬公里。公司也是深圳第一家通過國際lTAT16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證的燃料電池企業(yè)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...