為積極配合煙臺市氫燃料電池汽車推廣應用工作,加快推進汽車加氫站建設,煙臺市出臺了《關于做好煙臺市汽車加氫站規劃建設運營管理工作的意見》。
煙臺市住房和城鄉建設局黨組副書記、副局長孫玉榮在27日煙臺市政府新聞辦舉行的《煙臺市瓶裝液化石油氣安全管理辦法》解讀新聞發布會上指出,該文件參照天然氣汽車加氣站的管理模式,對汽車加氫站的審批、建設、運營和安全管理實行屬地管理。
同時,明確了各部門職責分工,其中住建部門統籌加氫站項目建設,負責組織指導加氫站主體工程的建設管理和消防驗收工作。根據煙臺市關于氫燃料電池汽車推廣應用落實方案有關要求,主要圍繞萬華煙臺工業園、蓬萊萬華新材料低碳產業園、裕龍石化產業園的氫源布局加氫站。
今年布局6座加氫站,其中黃渤海新區2座、福山區1座、萊陽市1座、芝罘區1座、牟平區1座,目前進展順利。2024年計劃在蓬萊區、裕龍島各布局1座加氫站。
根據《山東省氫燃料電池汽車推廣應用獎補資金實施政策細則》的有關規定,對2022-2023年新建或改建加氫站(含具有加氫功能的新建或改建綜合能源補給站)給予適當財政獎補。
其中,日加氫能力500至1000公斤(不含)的加氫站最高獎補600萬元/座,日加氫能力1000公斤及以上的加氫站最高獎補1200萬元/座。獎補資金由省、市財政按50%:50%比例分擔,兩級財政合計獎補金額不超過核定設備購置和安裝投資總額的50%。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...