1月30日晚間，億華通發布2023年年度業績預告。億華通預計2023年度實現營業收入74,000萬元到82,000萬元，同比增加0.26%到11.09%。營業收入實現四年連續增長。
億華通表示，四季度公司營收迎來爆發，單季度預計實現營收44,664萬元到52,664萬元，同比增加28.53%-51.55%，環比增加219.4%到276.61%。
裝機量方面，2023全年裝機量753.5MW，同比增長49%。其中億華通累計裝機量第一，為158995.6kW，占比21.1%。
終端上牌數據顯示，2023全年氫燃料電池汽車累計實銷7760輛，同比增長55%，其中億華通累計配套1631輛，排名第一，占比21%。
億華通預計2023年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為-29,000萬元到-21,000萬元，其中四季度歸屬于母公司所有者的凈利潤為-9,695萬元到-1,695萬元，按照上限計算，四季度相比三季度減虧幅度達到85.45%。
億華通表示，在公司經營規模持續擴大，完成了氫能和燃料電池雙輪驅動的戰略構建，且研發投入不斷增長的情況下，2023年四季度公司虧損幅度明顯收窄，經營業績呈現向好趨勢。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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