rwy國際氫能展獲悉,9月21日,河北省科技廳、張家口市政府聯合舉辦河北省氫能產業創新應用場景專場發布會,從場景業主方和技術供給方兩個維度,發布“源網荷儲模式下氫儲能綜合集成”等12項創新應用場景。
據介紹,創新應用場景的供需主體包括場景業主方和技術供給方。其中,場景業主方包括政府部門、國有企事業單位、民營企業等,他們面向社會提供應用場景,征集解決自身發展需求的新技術、新產品或整體解決方案;技術供給方包括科技企業、高校、科研院所等,結合其自身創新優勢,提供新技術、新產品、新模式,并謀劃可應用場景。
打造和開放創新應用場景是推動科技成果轉化、培育科技企業、孕育戰略性新興產業的有力抓手,也是科技招商和金融招商的重要內容。今年以來,省科技廳梯次推進機器人產業、國資委監管企業有關行業和重點區域的場景征集發布工作,持續組織供需對接,大力吸引金融等要素資源支持場景建設。
“此次,我們圍繞氫能制儲運加用全鏈條,發布了一批創新應用場景,這些場景的開放,將有力推動我省氫能產業關鍵技術的示范應用。”省科技廳相關負責人表示,接下來,該廳將進一步健全機制、完善政策、加大投入,優化科技金融精準服務,強化應用場景專業服務,助力區域和產業高質量發展,推動更多技術轉移機構關注河北、更多金融服務機構投資河北、更多科技企業落地河北。
會上,張家口空港經濟開發區管委會還重點推介了氫能全產業補鏈強鏈場景,力爭通過場景打造和開放,加強氫能關鍵技術研發和裝備制造提升,推動氫能產業鏈高質量協同發展。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...