8月27日電 為加快培育上海市戰略性新興產業,推進中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展,上海市發改委、上海市經信委等部門于日前印發《關于支持中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》(簡稱《若干政策》)。
《若干政策》提出,上海將圍繞技術攻關、產業發展、示范應用、基礎設施、公共平臺五個方面,強化政策創新和先行先試,加快重點企業和重大項目集聚,建立跨界融合的氫能及燃料電池產業體系。上海計劃把臨港新片區打造成為氫能產業發展的制度創新試驗田、技術攻堅先鋒隊、示范應用探索區、基礎設施樣板間、公共平臺聚集地,助力臨港新片區成為上海建設國際一流氫能產業創新高地的新引擎和增長極。
按照本次發布的政策規劃,上海將在臨港加快推進多個氫能示范項目推廣落地,其中包括加大氫能在特色交通領域推廣應用、開展海上風電制氫示范、規劃建設領先的氫能港口、建設氫貿易基地和氫交易平臺等。
治臻股份戰略發展部總監周建平表示,在前期產業導入基礎上,臨港新片區已逐漸形成覆蓋氫能全產業鏈的實踐應用場景。本次印發的《若干政策》,進一步結合臨港自身地理特點、產業特點,提出探索開展海上風電制氫、光伏制氫示范,加大氫能在特色交通領域應用等新措施,瞄準產業前沿方向,在多個領域大膽先行先試。
目前,臨港新片區在氫能產業發展和示范項目落地兩個方面已經形成先發優勢。在氫能汽車領域,臨港已開辟氫能公交線路,到2025年計劃推廣1500輛燃料電池汽車。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...