9月29日,內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局發(fā)布《關(guān)于實施2022年度風(fēng)光制氫一體化示范項目的通知》。
《通知》指出,內(nèi)蒙古自治區(qū)從氫能需求、新能源規(guī)模配置、制氫方案、氫能利用等方面,評估優(yōu)選了示范項目7個,其中鄂爾多斯市3個、通遼市2個、包頭市1個、錫林郭勒盟1個,建設(shè)新能源168萬千瓦,其中,風(fēng)電124萬千瓦、光伏44萬千瓦,電解水制氫6.3萬噸/年。
示范項目中配建的風(fēng)光項目屬市場化并網(wǎng)項目,電網(wǎng)公司收購電量不超過項目新能源總發(fā)電量的20%。風(fēng)光項目和制氫項目需同步投產(chǎn),嚴(yán)禁只建設(shè)風(fēng)光項目,制氫項目不投產(chǎn)。并網(wǎng)型示范項目未全部建成的,不得并網(wǎng)。并網(wǎng)型示范項目建設(shè)完成后,由盟市能源主管部門組織驗收,驗收通過后,電網(wǎng)企業(yè)予以并網(wǎng)。原則上示范項目應(yīng)于2023年6月底前開工建設(shè),項目應(yīng)按建設(shè)時序建成投產(chǎn),否則將視情況取消該項目示范資格。
示范項目嚴(yán)格按照2022年度風(fēng)光制氫一體化示范項目清單組織實施,投資主體不得擅自增加或變更建設(shè)內(nèi)容,建設(shè)期內(nèi)及正式投產(chǎn)后五年內(nèi),不得以出賣股權(quán)、資產(chǎn)租賃、分包、轉(zhuǎn)包等任何方式實質(zhì)性變更投資主體。項目開發(fā)主體無力實施的,應(yīng)向盟市能源主管部門申請從示范項目中取消,相應(yīng)建設(shè)規(guī)模予以清理廢止。
示范項目配套建設(shè)的新能源直接接入制氫變電站,接入線路由制氫企業(yè)投資建設(shè)。并網(wǎng)型示范項目應(yīng)作為整體接入電網(wǎng),與電網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)線路原則上由電網(wǎng)企業(yè)出資建設(shè),電網(wǎng)企業(yè)建設(shè)有困難或規(guī)劃建設(shè)時序不匹配的,可先由制氫企業(yè)建設(shè),在適當(dāng)時機由電網(wǎng)企業(yè)依法依規(guī)收購。
離網(wǎng)型示范項目不得接入公網(wǎng),完全自我消納自主調(diào)峰。示范項目實施嚴(yán)格執(zhí)行國家生態(tài)環(huán)保、土地、林草、能耗等法律法規(guī)和政策要求。
通知原文如下:
內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局關(guān)于印發(fā)實施2022年度風(fēng)光制氫一體化示范項目的通知
內(nèi)能綜規(guī)字〔2022〕1150號
包頭市發(fā)展和改革委員會,通遼市、錫林郭勒盟、鄂爾多斯市能源局,國網(wǎng)內(nèi)蒙古東部電力有限公司、內(nèi)蒙古電力(集團)有限責(zé)任公司:
為深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于內(nèi)蒙古系列重要指示精神和《內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳關(guān)于促進氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》(內(nèi)政辦發(fā)〔2022〕15號)精神,有序推動全區(qū)風(fēng)光制氫一體化示范項目建設(shè),按照《內(nèi)蒙古自治區(qū)風(fēng)光制氫一體化示范項目實施細(xì)則(2022年版)》有關(guān)要求,內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局組織評估并優(yōu)選了7個風(fēng)光制氫一體化示范項目(以下簡稱“示范項目”),經(jīng)自治區(qū)人民政府審定同意批復(fù)實施。現(xiàn)將有關(guān)事宜通知如下。
一、示范項目
按照分類評估、客觀評價、科學(xué)評估的原則,從氫能需求、新能源規(guī)模配置、制氫方案、氫能利用等方面,評估優(yōu)選了示范項目7個(詳見附件),其中鄂爾多斯市3個、通遼市2個、包頭市1個、錫林郭勒盟1個,建設(shè)新能源168萬千瓦,其中風(fēng)電124萬千瓦、光伏44萬千瓦,電解水制氫6.3萬噸/年。
二、項目要求
(一)請盟市能源主管部門盡快組織示范項目開發(fā)主體負(fù)責(zé)實施,單個示范項目須由同一投資主體建設(shè)。
(二)示范項目采用整體核準(zhǔn)(備案)方式,由盟市能源主管部門負(fù)責(zé)根據(jù)自治區(qū)批復(fù)結(jié)果核準(zhǔn)(備案),示范項目用氫部分有關(guān)手續(xù)辦理由相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)。請盟市相關(guān)部門依法依規(guī)及時為項目辦理相關(guān)手續(xù),保障項目順利實施。項目核準(zhǔn)(備案)后,10個工作日內(nèi)報自治區(qū)能源局。
(三)示范項目中配建的風(fēng)光項目屬市場化并網(wǎng)項目,電網(wǎng)公司收購電量不超過項目新能源總發(fā)電量的20%。風(fēng)光項目和制氫項目需同步投產(chǎn),嚴(yán)禁只建設(shè)風(fēng)光項目,制氫項目不投產(chǎn)。并網(wǎng)型示范項目未全部建成的,不得并網(wǎng)。并網(wǎng)型示范項目建設(shè)完成后,由盟市能源主管部門組織驗收,驗收通過后,電網(wǎng)企業(yè)予以并網(wǎng)。原則上示范項目應(yīng)于2023年6月底前開工建設(shè),項目應(yīng)按建設(shè)時序建成投產(chǎn),否則將視情況取消該項目示范資格。
(四)示范項目嚴(yán)格按照2022年度風(fēng)光制氫一體化示范項目清單組織實施,投資主體不得擅自增加或變更建設(shè)內(nèi)容,建設(shè)期內(nèi)及正式投產(chǎn)后五年內(nèi),不得以出賣股權(quán)、資產(chǎn)租賃、分包、轉(zhuǎn)包等任何方式實質(zhì)性變更投資主體。項目開發(fā)主體無力實施的,應(yīng)向盟市能源主管部門申請從示范項目中取消,相應(yīng)建設(shè)規(guī)模予以清理廢止。
(五)示范項目配套建設(shè)的新能源直接接入制氫變電站,接入線路由制氫企業(yè)投資建設(shè)。并網(wǎng)型示范項目應(yīng)作為整體接入電網(wǎng),與電網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)線路原則上由電網(wǎng)企業(yè)出資建設(shè),電網(wǎng)企業(yè)建設(shè)有困難或規(guī)劃建設(shè)時序不匹配的,可先由制氫企業(yè)建設(shè),在適當(dāng)時機由電網(wǎng)企業(yè)依法依規(guī)收購。
(六)離網(wǎng)型示范項目不得接入公網(wǎng),完全自我消納自主調(diào)峰。
(七)示范項目實施嚴(yán)格執(zhí)行國家生態(tài)環(huán)保、土地、林草、能耗等法律法規(guī)和政策要求。
(八)示范項目各環(huán)節(jié)要堅持科技創(chuàng)新,確保技術(shù)路線處于國內(nèi)外先進水平,堅決避免采用低端、淘汰類技術(shù)產(chǎn)品,充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)。
三、其他要求
(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo)。盟市能源主管部門要及時協(xié)調(diào)解決項目實施過程中遇到的問題,對影響示范項目推進的重大事項,及時向自治區(qū)能源局報告有關(guān)情況,確保示范項目順利推進,發(fā)揮示范作用。
(二)加強事中事后監(jiān)管。盟市能源主管部門要做好階段性評估和全過程評估工作,每月20日前向自治區(qū)能源局報送示范項目進展情況。自治區(qū)能源局每月將對示范項目進行督促檢查,并向自治區(qū)人民政府報告。對報送示范項目進展不及時、不準(zhǔn)確或?qū)κ痉俄椖勘O(jiān)管不到位的,以及對建設(shè)進度緩慢、未按建設(shè)計劃推進示范項目建設(shè)的盟市能源主管部門,將及時予以約談、通報;對違反本通知要求的項目,將視情況取消該項目示范資格。
(三)加強安全管理。落實項目安全生產(chǎn)主體責(zé)任,盟市能源主管部門要加強對氫能安全的宣傳工作,在氫能制、儲、運、用等各環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。
2022年9月28日
(此件主動公開)
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...