香港計劃在第二季發布《氫能發展策略》,旨在推動新能源交通工具發展。環境及生態局副局長黃淑嫻透露,該策略將明確氫能發展方向,已完成相關顧問研究。為實現2050年碳中和目標,政府計劃在2027年前增加700輛電動巴士和3000輛電動的士,并提升充電停車位至20萬個。上半年內,將制訂綠色轉型路線圖和時間表。
快訊正文
【香港將于第二季發布氫能發展策略,探討氫能發展挑戰與方向,同時推動新能源交通工具發展,目標2027年前增加電動巴士和的士數量,以及充電停車位。】 香港環境及生態局副局長黃淑嫻在活動上透露,政府將在今年第二季公布《香港氫能發展策略》,這將為香港氫能發展提供一個明確的規劃。她表示,政府已經完成了多項與氫能相關的顧問研究,包括對氫能車輛使用隧道的風險評估。此外,政府還計劃在2025年向立法會提交修訂《氣體安全條例》的草案。 黃淑嫻還指出,運輸活動是香港主要的溫室氣體排放源之一,為了實現2050年前的碳中和目標和車輛零排放,香港正積極推動新能源交通工具的發展。政府已經設定目標,計劃在2027年年底前投入約700輛電動巴士和約3000輛電動的士,并增加全港充電停車位至20萬個。此外,政府還計劃在今年上半年內制訂全港公共巴士和的士的綠色轉型路線圖和時間表。這些措施將有助于推動香港向更環保、更可持續的能源利用方向發展。
特別推薦:2024上海國際客車展線上參觀報名?http://chinaiut.mikecrm.com/B8ejSBR
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...