近日,由宇通客車集團生產(chǎn)的100輛氫燃料電池公交車陸續(xù)交付給鄭州公交公司。宇通交付給鄭州的氫燃料電池車輛總數(shù)已達1300輛。
宇通早在2009年就啟動了燃料電池客車研發(fā),通過核心技術攻關,研制了全系燃料電池商用車產(chǎn)品,初步實現(xiàn)了燃料電池汽車的批量示范推廣。
宇通氫燃料電池客車產(chǎn)品已在鄭州、張家口、濰坊、常熟等地實現(xiàn)批量推廣,并服務于北京冬奧會等項目和大型賽事,運營安全穩(wěn)定,得到客戶認可;在卡車領域,重點圍繞鄭州城市群燃料電池汽車示范應用,已實現(xiàn)渣土自卸、水泥攪拌、重型牽引、保潔洗掃、垃圾轉運、冷鏈物流等多場景推廣應用。
經(jīng)過14年研發(fā)積累,宇通取得162項氫能與燃料電池汽車相關專利,參與制修訂45項國家、行業(yè)和企業(yè)標準。在產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)上,宇通還投資了億華通、重塑、唐鋒等零部件企業(yè),力爭實現(xiàn)關鍵零部件自主產(chǎn)業(yè)化,爭取發(fā)展主動權。
國際客車展據(jù)宇通所示,將依托河南省氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研究院,聯(lián)合知名高校和科研院所,以及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢企業(yè),持續(xù)做好產(chǎn)品技術研發(fā)。同時全力做好國家示范應用工作,加速推進燃料電池商用車的全場景示范和大規(guī)模推廣,通過“示范城市—重點城市—全球推廣”三步走策略,與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴一同構建自主可控、全球一流的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...