近年來,中國客車出口量節(jié)節(jié)攀升,2023年出口量更是創(chuàng)下新高,這意味著國產客車品質受到國際市場的認可,尤其是新能源客車低廉的運行成本和突出的環(huán)保表現(xiàn),得到越來越多海外客戶青睞。據(jù)滿洲里海關統(tǒng)計,今年前2個月,經滿洲里公路口岸出口大型客車量價倍增,共出口413輛,出口額2.7億元,同比分別增長1.1倍和1.6倍。
滿洲里三豐貨代負責人呂海燕介紹:“公司2023年出口客車的代理報關業(yè)務增長顯著,國產客車以優(yōu)質的技術、服務、售后帶來了核心競爭力的提升。當然,不可或缺的一點是滿洲里十八里海關的高效通關政策。從24小時通關服務,到深入企業(yè)為我們宣傳指導‘互聯(lián)網指尖申報’‘提前申報’‘虛擬車牌’等,讓我們的客車實現(xiàn)‘即來即走’高速通關。”
2023年,經滿洲里公路口岸出口客車貿易值超13億元,對俄出口客車在全國公路口岸中排名第一。
隨著中國制造業(yè)能力不斷提升、新能源等技術取得突破,國際市場對中國產客車的接受度也不斷提高,未來國際客車行業(yè)勢必迎來新一輪的替換周期,海外的需求潛力將不斷釋放。中國產客車需要繼續(xù)扎根產品、提升服務,努力擴大中國制造的品牌影響力。為更好地深入貫徹新發(fā)展理念,助力加快構建新發(fā)展格局,滿洲里海關將繼續(xù)奮勇當先、砥礪前行,一如既往踐行“守國門、促發(fā)展”使命,持續(xù)發(fā)力優(yōu)化通關服務,助力中國制造在國際舞臺上大放異彩。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...