4月3日，河南省第十二期“三個一批”項目建設(shè)活動—孟州市氫燃料電池及核心零部件產(chǎn)業(yè)園項目開工儀式在公司承建的孟州市氫能源產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目(一期)現(xiàn)場舉行。
據(jù)悉，孟州市氫能源產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目位于河南省孟州市西虢鎮(zhèn)，項目占地面積約300畝，其中包括7棟廠房，1棟研發(fā)中心、污水處理站、垃圾回收、固廢庫、化學(xué)品庫、綜合站房、加氫站等生產(chǎn)輔助用房，總建筑面積約12.86萬平方米，計劃總投資40億元，形成年產(chǎn)15萬臺氫燃料發(fā)動機、30萬臺空壓機、50萬套空氣軸承、2000萬組雙極板的生產(chǎn)能力。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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