近日,特嗨氫能檢測(保定)有限公司的氫能檢測中心向社會開放,主要從事燃料電池各種模塊的全生命周期檢測,實施儲氫部件及系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)、整車的檢測和氫能檢測裝備開發(fā),同時開展外部人員培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)制定等技術(shù)服務(wù)。
2016年,該公司投資5.7億元建設(shè)氫能檢測中心,于2018年投入使用。檢測中心占地面積3.3萬平方米,建成主體綜合測試區(qū)、供氫及液態(tài)儲氫加氫區(qū)、能源供給區(qū),擁有標(biāo)準(zhǔn)試驗室12個,引進(jìn)歐美各類高尖端設(shè)備240余臺套,在儲氫安全性、燃料電池和系統(tǒng)性能、整車性能等領(lǐng)域形成200多項檢測能力,成為目前世界領(lǐng)先、國內(nèi)首座大型氫能、燃料電池汽車關(guān)鍵組件綜合型研發(fā)中心。
在燃料電池實驗區(qū),聚集著外國專家和30位中國工程師。試驗區(qū)建有的50多個實驗站,工作人員在利用尖端診斷設(shè)備從事不同功率和電堆測試能力檢測。工作人員說:“我們可以進(jìn)行非常大量的單電池檢測使用,比如說零伏特一直到1400伏特的電壓。”實驗區(qū)所有測試站臺都具有遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制能力,客戶和合作伙伴可以隨時參與其中,對檢測實時控制和調(diào)整及收集數(shù)據(jù)。
在儲氫系統(tǒng)測試實驗室,4位外國專家和24位中國工程師主要從事液壓檢測、高壓氫循環(huán)等方面測試,以及相應(yīng)的物理化學(xué)和鹽霧腐蝕實驗等測試。實驗室負(fù)責(zé)人說:“實驗室的一些破壞性檢測,可以考察儲氫產(chǎn)品的可靠性、耐久性及安全性,這屬于我們核心的檢測能力。我們可以為客戶提供全面的試驗前技術(shù)評審和試驗后復(fù)盤,讓測試創(chuàng)造更大價值。”
不僅如此,中心還能對氫燃料電池汽車運行數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)測、分析和驗證,行駛里程、累計減排、節(jié)約柴油量等數(shù)據(jù)一目了然。目前通過其檢測行駛路上的氫能汽車總數(shù)已超過800輛。
作為國內(nèi)唯一能夠涵蓋氫能整體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和技術(shù)研發(fā)的項目,該公司已擁有3項國內(nèi)優(yōu)質(zhì)測試資源,分別為國內(nèi)第一套105兆帕氫循環(huán)測試系統(tǒng),國內(nèi)最大規(guī)模、最全面的燃料電池測試實驗室,國內(nèi)第一套涉氫動力總成測試系統(tǒng)。特嗨氫能檢測(保定)有限公司已獲評2023年度河北省檢驗檢測行業(yè)典型標(biāo)桿,成為國內(nèi)第三家擁有此項資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...