10月25日,上海環境能源交易所發布最新一輪中國氫價指數體系價格信息。
2022年10月24日,長三角氫價格為33.69元/公斤,長三角清潔氫價格為34.16元/公斤。近兩周(2022.10.10-2022.10.24)長三角加氫站繼續報穩30-35/公斤左右,氫價格市場變化不大,清潔氫價格隨全國碳市場價格在34.16元/公斤附近波動。
此前,10月10日,長三角氫價格為33.69元/公斤,長三角清潔氫價格為34.16元/公斤。
9月22日,中國氫價指數體系發布暨上海期貨交易所(以下簡稱“上期所”)和上海環境能源交易所(以下簡稱“上海環交所”)戰略合作協議簽約活動成功舉行。當日,長三角氫價格為33.69元/公斤,長三角清潔氫價格為34.17元/公斤。
從9月中國氫價指數體系價格發布開始,長三角氫價格與清潔氫價格均保持平穩,長三角氫價格在33.69元/公斤附近持平,長三角清潔氫價格在34.16元/公斤附近持平,氫價市場穩定,未出現明顯的變化波動。
由上海環交所、上期所、長三角氫能研究院聯合發布的中國氫價指數體系首批“長三角氫價格指數”直觀反映了長三角氫價格及清潔氫價格的總體水平和變動趨勢,同時清潔氫指數核算考慮了碳排放因素,將氫氣定價與碳排放價格掛鉤,也將發揮碳市場價格引導作用,促進碳氫協同發展。未來在全國氫能領域專家及相關機構的支持下將進一步完善中國氫價指數體系,持續探索碳氫耦合交易。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...