國際客車展獲悉,11月13日,記者查閱中國客車統計信息網最新數據顯示,今年10月,中車時代電動汽車股份有限公司(以下簡稱“中車電動”)延續了9月份的勇猛勢頭,銷售新能源客車1504輛,由行業第二躍升至第一,同比大增1185.47%,環比增長134.27%,市場份額為24.64%。
查看“2024年1至10月新能源客車銷量排行榜”,在前十強企業中,實現同比增長的至少包括中車電動、金旅客車、宇通客車、廈門金龍、安凱客車等7家企業。其中,中車電動同比增幅最高,高達1185.47%。
值得注意的是,1至10月,中車電動累計銷售新能源客車3329輛,躍升至行業第三的位置,同比增長91.21%,市場份額為10.24%,展現出超強的競爭力。前十強企業中,包括中車電動、宇通客車、中通客車、比亞迪等在內的七家企業實現了同比增長。其中,中車電動同比增幅最高,高達91.21%。
為何今年中車電動的銷量得以節節攀升?歸功于該企業不斷推陳出新,圍繞市場需求打造新車型、新平臺。今年以來,中車電動陸續推出鯨銳移動售賣車、鯨典R11公路客車、新一代“低地板”純電動公交車等新產品。11月6日至8日,在新加坡國際交通大會展覽會(SITCE 2024)上,中車電動12米三門純電雙層客車首發亮相,再次吸引國內外客戶的目光。
自研創新的產品,讓中車電動在市場上競爭力十足,尤其是今年下半年以來,連續斬獲多個億元級大單,發展勢頭強勁。如成功中標遼寧省鞍山市2024年純電動公交車采購項目,中標總金額逾1.633億元。
今年,由中車電動生產的新能源客車,已行駛在梅州、沈陽、大連等多個城市。隨著更多迭代產品的下線,這些由株洲始發的新能源客車,將疾馳在海內外。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...