近日,中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布公告,由無(wú)錫地鐵集團(tuán)下屬運(yùn)營(yíng)公司主導(dǎo),與八維通科技有限公司合作編撰的《智慧城軌互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)憑證跨域互聯(lián)互通關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》,榮獲2021年度“城市軌道交通科技進(jìn)步獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。
地鐵互聯(lián)
出行更加便捷
《智慧城軌互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)憑證跨域互聯(lián)互通關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱“城軌易行項(xiàng)目”)通過(guò)運(yùn)用數(shù)字交通領(lǐng)域里電子支付等技術(shù)手段,結(jié)合實(shí)名制及信用支付,解決城軌互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)(二維碼等數(shù)字憑證)跨域互聯(lián)互通的問(wèn)題,使乘客通過(guò)任意一家城軌官方APP都能實(shí)現(xiàn)跨域掃碼乘坐地鐵。該項(xiàng)目提升了城軌票務(wù)智能化水平,讓智慧地鐵服務(wù)更加便捷。
同時(shí),項(xiàng)目采用智能售檢票的實(shí)名制乘車、生物識(shí)別、無(wú)感支付、語(yǔ)音購(gòu)票等技術(shù),對(duì)推進(jìn)行業(yè)票務(wù)管理模式創(chuàng)新、行業(yè)技術(shù)進(jìn)步及智慧城軌建設(shè)具有重大意義。
智慧共享
搭建互聯(lián)平臺(tái)
城軌易行項(xiàng)目建設(shè)了一個(gè)城軌行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)互聯(lián)互通平臺(tái),平臺(tái)以不改造城軌終端設(shè)備為基本原則,實(shí)現(xiàn)城軌官方 APP 與漫游地互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺(tái)的異地互認(rèn)、乘車碼授權(quán)、交易轉(zhuǎn)接以及異地票款實(shí)時(shí)結(jié)算等功能,實(shí)現(xiàn)與各個(gè)城市地鐵互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺(tái)的統(tǒng)一接入。
通過(guò)銀聯(lián)實(shí)名認(rèn)證通道及聯(lián)盟鏈技術(shù),構(gòu)建統(tǒng)一的實(shí)名認(rèn)證體系。提供具有超安全屬性(包括多因子認(rèn)證、雙網(wǎng)通信、AI 協(xié)同等)的身份認(rèn)證服務(wù)。同時(shí),聯(lián)盟鏈的機(jī)制極大的降低隱私泄露和安全風(fēng)險(xiǎn)。該平臺(tái)也會(huì)為各互通 APP 在申請(qǐng)開(kāi)通漫游掃碼乘車服務(wù)時(shí)提供業(yè)務(wù)授權(quán)服務(wù)認(rèn)證。
通過(guò)城軌易行平臺(tái)及易行SDK+H5,互聯(lián)互通的城市可靈活授權(quán)實(shí)現(xiàn)一次接入,互通全國(guó)。
積極探索
實(shí)現(xiàn)行業(yè)創(chuàng)新
截至目前,無(wú)錫地鐵智慧出行已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與包括上海metro大都會(huì)在內(nèi)的14家地鐵城市軌道交通APP的互聯(lián)互通,開(kāi)拓了行業(yè)先河。廣大市民只需激活相應(yīng)城市的交通權(quán)限,便可跨域乘坐地鐵,充分享受智慧城軌互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)憑證系統(tǒng)跨域互聯(lián)互通帶來(lái)的便利。
未來(lái),城軌易行平臺(tái)將借助城軌互聯(lián)互通的成果,聯(lián)合各方進(jìn)一步促進(jìn)橫向協(xié)調(diào),以城市軌道交通為起點(diǎn),向其它出行場(chǎng)景的互聯(lián)互通突破,從而在打破城市邊界的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步打破交通模式邊界、服務(wù)邊界,助力各城軌APP擁有更多跨域、跨場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)資源和能力,使之真正成為服務(wù)于全域交通的數(shù)字化出行助手,助推構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系交通戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
關(guān)于“城市軌道交通科技進(jìn)步獎(jiǎng)”
該獎(jiǎng)項(xiàng)是為促進(jìn)中國(guó)城市軌道交通行業(yè)的科技進(jìn)步,推動(dòng)我國(guó)城市軌道交通行業(yè)科技蓬勃發(fā)展,根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于深化科技獎(jiǎng)勵(lì)制度改革方案的通知》關(guān)于鼓勵(lì)社會(huì)力量設(shè)立科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)健康發(fā)展的有關(guān)精神,經(jīng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室批準(zhǔn),中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)面向全國(guó)城市軌道交通行業(yè)設(shè)立的獎(jiǎng)項(xiàng),簡(jiǎn)稱“城軌科技進(jìn)步獎(jiǎng)”。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...