近日，共青團山東省委印發《關于表彰2021-2022年度“山東青年五四先進集體”“山東青年五四先進個人”的決定》，中通客車技術創新青年精英團隊榮獲“山東省青春擔當好團隊”稱號。
中通客車技術創新青年精英團隊是一支業績突出、充滿朝氣的隊伍，先后參與國家863計劃電動客車研發及產業化、國家新能源汽車創新工程等項目，青年人才發揮了極其關鍵的作用。
團隊不斷激發創新動能，積累和突破了一系列關鍵核心技術，尤其是在燃料電池、整車控制器、智能駕駛研發方面打破了國際壟斷。
團隊先后牽頭和參與制修訂相關國家標準、行業標準27個，積極推動和規范引領客車行業技術發展及產品安全體系的建立。基于新平臺和細分市場研發的新能源產品，暢銷國內外市場。
新冠疫情發生之初，中通客車技術團隊連續加班30個晝夜，緊急開發出的移動天眼CT醫療車、核酸檢測車，全面助力各地疫情防控。
以年輕骨干員工為主的“三高”試驗隊，在零下40度的黑河試驗場完成車輛適應性驗證，有效的為客戶車輛安全運營提供數據支撐。
青春有我，強國有我。作為一支有責任、有專業更有態度的團隊，中通客車技術創新精英團隊將為我國客車產業的研發推廣，為在世界擦亮中國制造品牌，創新不止，奮斗不息。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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