近日,北京奧運博物館正式館藏北京福田歐輝新能源汽車有限公司捐贈的“北京冬奧會和冬殘奧會用氫燃料客車模型”。
在距離北京冬奧會結束不足一年的時間內,被北京奧運博物館館藏的車模原型——歐輝氫燃料客車,就收到數封北京冬奧組委會、科技冬奧領導小組等發來的感謝信,并多次登上央視、北京衛視,“氫”實力獲得多方認可點贊!
歐輝氫燃料電池客車到底有什么魔力,讓社會各界這么癡迷呢?
打卡冬奧,實力不凡
2022年北京冬奧會期間,515輛福田歐輝氫燃料客車服務冬奧,成為北京賽區閉環內唯一客車品牌、唯一服務過“雙奧”的氫燃料客車品牌,在實現全程“零故障”護航的同時,創下有史以來氫燃料客車服務國際級運動賽事規模最大、車型數量最多的記錄,稱得上是冬奧賽場中最綠色、最環保的“參賽選手”。
賽事期間,福田歐輝氫燃料電池客車累計行駛188.8萬公里,減少碳排放1075噸!在踐行綠色奧運理念的同時,也為國際環保事業作出了突出貢獻。
科技引領,行業先鋒
福田歐輝提出的車載70MPa儲氫系統,創新了高壓力儲氫、高速率加氫、高安全性用氫的方案,配合國內首創的150kW大功率氫燃料電池發動機,續航里程達到600公里以上,氫氣加注時間僅為10至15分鐘,這對國產氫燃料客車而言是一次質的飛躍。
同時,福田歐輝氫燃料電池客車搭載全球首創的氫燃料客車應用綜合熱管理技術——U度,利用燃料電池系統產生的余熱為車內采暖和前風窗除霜、除霧,擁有高效可靠、智能恒溫、綠色節能、安全舒適等特點。
此外,福田歐輝氫燃料電池客車還能夠憑借全氣候耐極寒動力電池及雙電機無動力中斷驅動系統,實現-30℃極寒低溫啟動和-40℃極寒低溫存放和停機自動保護。
如今,被北京奧運博物館收藏的歐輝氫燃料客車原型,經過改裝,已經作為冬奧綠色遺產投入到公交日常運營中。相信未來,福田歐輝將繼續在新能源車輛研究、生產、推廣上深耕細作,大力研究和推廣氫燃料客車,為實現“雙碳”目標貢獻自己的力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...