近日,全球智能制造領域國際性、專業化的頂級峰會“2022世界智能制造大會”在南京舉辦。中鐵工業攜手浪潮通軟等建設的“全斷面隧道掘進裝備行業工業互聯網平臺”“盾構產業4.0示范基地”分別入選“世界智能制造十大科技進展”和“中國智能制造十大科技進展”獎項,成為全斷面隧道掘進裝備行業首個入選“中國十大”和“世界十大”的企業,也是唯一入選的“雙十”企業。同時獲獎的還有西門子、亞馬遜等國際知名企業,充分彰顯了浪潮通軟在智能制造領域的綜合實力和領先地位。
“雙十”智能制造科技進展是由國際智能制造聯盟(ICIM)、中國科協智能制造學會聯合體(IMAC)共同開展,以智能制造裝備、智能制造共性關鍵技術、前沿技術、行業標準及智能制造領域應用案例為主要研究范圍,評選出智能制造領域具有前沿性、新穎性或實質性、示范性技術突破,能夠解決實際技術難點,貢獻程度高且極具創新力與競爭力的年度優秀實踐案例。
全斷面隧道掘進裝備行業工業互聯網平臺
盾構產業4.0示范基地
2018年中鐵工業攜手浪潮通軟,基于浪潮核心工業軟件體系,圍繞設計數字化、制造數字化、產品數字化、運營數字化、服務數字化等領域全面推進智能制造系統工程建設。歷時五年,傾力打造的“全斷面隧道掘進裝備行業工業互聯網平臺”、“盾構產業4.0示范基地”實現了以用戶需求為核心的高效率、高質量、網絡化、綠色化盾構生產制造,打造了非標定制大型裝備制造行業的智能制造典范。
作為國內領先的工業互聯網及智能制造解決方案供應商,浪潮通軟將進一步加大研發投入,大力推進智能制造、工業軟件關鍵核心技術攻關和產品研發,充分發揮浪潮數字技術優勢與行業實踐經驗,推動我國制造業轉型升級和高質量發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...