熱血硬漢飆車,腎上腺素狂飆的瞬間被宇通新能源重卡從熒幕搬進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。
2022年12月12日,一場以《睿控芯動(dòng)力 重卡新高度》為主題的全場景極限挑戰(zhàn)在河南鄭州上演,宇通新能源重卡成功完成牽引、涉水、深淵三項(xiàng)極限挑戰(zhàn),通過直播的形式向千萬網(wǎng)友展現(xiàn)出宇通重卡在安全性、動(dòng)力性、通過性、控制策略性等產(chǎn)品性能方面的硬核實(shí)力。
技術(shù)領(lǐng)先 硬核實(shí)力無懼極限挑戰(zhàn)
2022年是市場對(duì)新能源“印象深刻”的一年,新能源重卡銷量翻倍增長,1-10月,宇通新能源重卡同比增長654%,贏得了客戶的廣泛認(rèn)可。
宇通重卡營銷副總經(jīng)理程輝表示:“宇通新能源自卸車和攪拌車占有率穩(wěn)居行業(yè)前列,新能源牽引車在全國多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)批量交付,宇通重卡已經(jīng)駛上新能源發(fā)展的快車道。”
憑借著宇通在新能源商用車領(lǐng)域近23年的經(jīng)驗(yàn)積累,堅(jiān)守著“不把市場當(dāng)試驗(yàn)場,要把試驗(yàn)場當(dāng)市場”的產(chǎn)品理念,宇通重卡基于客戶的實(shí)際運(yùn)營場景,以三項(xiàng)極限挑戰(zhàn)樹立行業(yè)產(chǎn)品新標(biāo)桿,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新方向。
極限挑戰(zhàn)一:宇通純電動(dòng)牽引車挑戰(zhàn)牽引310噸宇通重卡長龍前行20米。
在牽引挑戰(zhàn)中,一輛宇通新能源牽引車?yán)瓌?dòng)15臺(tái)自卸車連成的長龍行駛20m。總量約310噸意味著什么?相當(dāng)于206輛小轎車加起來的重量,而宇通新能源牽引車完成了“重卡拉重卡”的壯舉,展現(xiàn)了宇通重卡超凡的動(dòng)力性能。
極限挑戰(zhàn)二:宇通純電動(dòng)自卸車挑戰(zhàn)1.3米水深行駛100米!
在涉水挑戰(zhàn)中,已經(jīng)被客戶試用了2萬多公里的宇通新能源自卸車在1.3m深的水中行駛100米。期間,宇通新能源自卸車在水中穩(wěn)步前行,車輪也在帶動(dòng)水花向前翻滾,成功完成挑戰(zhàn)。
極限挑戰(zhàn)三:宇通純電動(dòng)自卸車挑戰(zhàn)負(fù)載30噸松軟路面爬坡5米。
在2m和5m深坑挑戰(zhàn)中,宇通重卡車輛的動(dòng)力性和通過性依舊出眾,這是一個(gè)需要駕駛員技術(shù)和車輛性能水平雙雙在線的挑戰(zhàn),滿載30噸貨物的宇通新能源重卡車輛輕松駛過2米及5米深淵,飛速旋轉(zhuǎn)的車輪在坡度約43%的斜坡上如履平地。
經(jīng)過這次挑戰(zhàn),宇通新能源重卡在使用性能上的硬核實(shí)力一覽無余,一張張?zhí)魬?zhàn)成功的認(rèn)證證書就是通過市場檢驗(yàn)的通行證。
品質(zhì)引領(lǐng) 宇通新能源重卡蓬勃發(fā)展
一場場相對(duì)于真實(shí)工況更加嚴(yán)苛的“巔峰對(duì)決”,體現(xiàn)出宇通重卡在新能源產(chǎn)品技術(shù)上的領(lǐng)先性。為了積極響應(yīng)關(guān)于城市重型運(yùn)輸車輛電動(dòng)化的政策號(hào)召,宇通新能源重卡在成立之初便圍繞“品質(zhì)”與“低碳”兩大核心理念,推出新能源牽引車、新能源自卸車、新能源攪拌車等系列的多元化產(chǎn)品組合,打造宇通新能源重卡產(chǎn)品矩陣。
擁有多板塊新能源技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累的宇通重卡,深知產(chǎn)品與場景的高度適配是關(guān)鍵所在,新能源重卡作為短倒場景運(yùn)輸,包括鋼廠、電廠、港口等原材料、成品的短途運(yùn)輸?shù)闹髁姡枰槍?duì)不同的工作場景具備不同的產(chǎn)品性能。
以本次參與挑戰(zhàn)的新能源牽引車為例,搭載422度電池,可以滿足絕大部分短倒場景運(yùn)輸;整車的控制系統(tǒng)采用宇通成熟的睿控技術(shù),該項(xiàng)技術(shù)早在2015年都榮獲了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng),技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先,引領(lǐng)新能源重卡行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
另外,在服務(wù)方面,宇通商用車始終堅(jiān)持“以客戶為中心”,秉持“為客戶增值,讓客戶感動(dòng)”的服務(wù)理念,提供365天24小時(shí)廠家售后直服,車輛問題現(xiàn)場處理。同時(shí),宇通商用車在全國建立完備的配件儲(chǔ)備網(wǎng)點(diǎn),并實(shí)行“總部、中轉(zhuǎn)庫、終端網(wǎng)點(diǎn)”等三級(jí)配件儲(chǔ)備及供應(yīng)機(jī)制,常規(guī)件即時(shí)滿足,保證車輛高效運(yùn)營。
伴隨著新能源重卡技術(shù)的進(jìn)步,宇通重卡所研發(fā)的產(chǎn)品,在踐行雙碳目標(biāo)的同時(shí),不斷升級(jí)技術(shù)創(chuàng)新,滿足卡友的不同工作需求。憑借著領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)實(shí)力,未來,宇通重卡將堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng),以硬核品質(zhì)助力行業(yè)邁入發(fā)展新時(shí)代!
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...