4月26日,金龍汽車發布2023年度業績報告稱,年度實現營收19,399,848,164.77元,同比增長6.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤75,096,755.96元,同比扭虧為盈;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損355,190,231.59元,同比有所收窄。
2023年國內各細分市場表現不一,公路客車市場同比激增;傳統輕客市場同比小幅增長,專用車延續了上年的快速增長態勢,經濟逐步復蘇,刺激輕客物流車市場快速增長。客車市場回暖,全年客車(含底盤)銷售49.16萬輛,同比增長20.5%。而金龍客車2023年銷售大型客車16,196輛,中型客車6,481輛,輕型客車19,402輛。
整車域控制系統領域,金龍客車完成基于多域融合、異構冗余、數字配電技術、內生網絡安全的GEA2.0電氣架構開發,并成功在新一代自動駕駛車型“馳睿”系列上應用。
MTV技術開發方面,金龍客車在客車行業率先開發并發布MTV整車電池一體化技術,基于模塊化思維將動力電池模組、空調、熱管理機組等整車部件與整車結構深度集成。該技術方案取消了傳統的電池PACK與空調等零部件的外殼與部分零部件,由整車來實現動力電池、空調等零部件的密封與安全防護,是電動客車系統集成技術的一次跨越式創新。與現有普通車型比較,MTV技術具有高比能、高集成、高防護、高效率等特點。
截止2023年底,金龍汽車共有研發人員1696人,從業人員中研發人員比重達14.43%。截止2023年底,金龍汽車共擁有有效授權專利1338項,其中發明專利269項;軟件著作權211項。
同日,金龍客車還發布了2024年Q1業績報告,營業收入為3,979,381,079.69元,同比增長6.22%;歸屬于上市公司股東的凈利潤17,659,531.77元,同比增長65.46%;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損32,713,655.9元。
金龍客車,公路客車
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...