10月18日,記者獲悉,截至今年上半年,鄭州宇通累計出口各類客車超90000輛,全球市場占有率超10%;國內外累計銷售新能源客車超175000輛,大中型客車市場占有率全球領先。在企業海外目標銷售國家中,有超過80%的國家為共建“一帶一路”國家,累計銷售客車超72000輛。
2013年,共建“一帶一路”倡議的提出,為中國企業在海外市場的發展提供了全新動能。十年間,宇通從馬六甲海峽開始,沿著古絲綢之路,乘著“一帶一路”的東風,與共建國家攜手打造一條條“綠色絲路”,在全球打造產業鏈和供應鏈,推動交通行業和制造業行業的綠色高質量發展。
在哈薩克斯坦,宇通已成為當地大中型客車市場保有量最多的中國客車品牌。通過與當地合作伙伴共同建設卡斯杰赫納公司,創造了“一個廠帶動一個城,一輛車帶動一條鏈”的繁榮圖景。目前,宇通已在15個國家通過KD組裝方式進行本土化合作,讓“中國技術”“中國標準”在共建國家落地生根、開花結果,贏得了客戶信賴。
作為綠色發展的踐行者,宇通積極同出口國一道推動“綠色絲路”建設,加速推動全球“碳中和”目標的實現。借助2022年卡塔爾世界杯,宇通創新提出了新能源解決方案,以888輛純電動客車為代表的“中國方案”,成了首屆“碳中和”世界杯的重要支撐。如今,宇通新能源礦卡已出口泰國、智利等多個國家和地區,累計安全運營超過3100萬公里。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...