6月10日,中鐵五局黨委書記、董事長蒲青松與湖南軌道集團黨委書記、董事長肖文偉舉行會談。雙方就進一步加強合作進行了深入交流。
蒲青松在會談中,感謝湖南軌道集團一直以來對中鐵五局的關心支持,介紹了中鐵五局的發展情況和當前正在打造中國中鐵“王牌工程局”的戰略。他希望積極參與湖南軌道集團牽頭的中南軌道交通產業發展聯盟,雙方定期溝通,進一步拓展合作領域,并通過具體的業務支撐來加強深度合作,實現優勢互補,互利共贏。肖文偉對蒲青松一行的到訪表示熱烈歡迎。在會談中,他介紹了湖南軌道集團的發展情況,希望雙方加強溝通交流,深化鐵路、磁浮、供應鏈等方面的業務合作,推進重點工程建設,共同推動中南軌道交通產業發展聯盟建設,在湖南軌道交通產業發展中實現互利共贏,助力湖南省“三高四新”戰略實施。
座談會上,中鐵二院總會計師周海輝介紹了中鐵二院基本情況,希望發揮各自優勢,進一步加強業務合作;中鐵五局副總經理張連生介紹了與湖南軌道集團合作項目情況,副總經理楊榮介紹了正在跟蹤的與湖南軌道集團有關的重點項目;湖南軌道集團副總經理段國偉介紹了企業“十四五”發展規劃主要業務板塊等內容。
會上,雙方還就當前合作項目有關事宜充分交換意見并達成共識。
中鐵五局投資運營事業部、經營開發部、中南區域總部負責人,中鐵二院湖南分院負責人,湖南軌道集團有關部門和單位負責人參加座談會。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...