為期三天的2023上??蛙囌笴IB EXPO落下帷幕。本次展會規模龐大,參展企業眾多。展覽面積達到了數萬平米,參展企業超過200家,參展企業涵蓋了客車整車制造、電動客車、燃料電池客車、輕型客車、大型客車以及相關配套設備等領域,充分展示了中國客車產業的發展實力和活力,吸引了國內外專業觀眾18568人次。
眾多參展企業紛紛展示了最新的客車技術和創新產品。電動客車、智能客車、無人駕駛客車等成為本次展覽會的熱點話題。
中國中車城市公交C07在本次展會上重磅發布,作為一款定位于城市短途的公交車,解決大眾出行“開始一公里和最后一公里”問題,填補了公交線路的空白。中車X12新能源公交車、斷開式驅動系統等城市交通領域“黑科技”組團亮相,充分展示了中車的技術實力和行業地位。
全球化合作,平等互利
作為國內外客車領域具有重要影響力的展覽品牌,CIB EXPO為全球客車領域企業展示最新產品、頂尖技術和解決方案的同時,也為技術合作與貿易、信息交流搭建了最佳的商貿平臺。
本次中國國際客車展邀請了來自全球各地的專業買家和觀眾參觀交流,本次展會吸引了來自美國、比利時、新加坡、韓國、泰國、印尼、意大利、智利等十幾個國家的參觀者前來參觀、洽談,進行貿易活動。
展會期間舉辦了多場高水平的論壇和研討會,議題涵蓋了客車技術、市場前景、可持續發展等方面。這些活動促進了國內外企業的深入溝通與合作,推動了客車行業的國際交流。
本屆展會取得了圓滿成功,不僅展示了中國客車產業的繁榮與活力,也促進了國內外客車企業的深度合作與交流。相信CIB EXPO的舉辦將為中國客車行業的全面發展帶來新的機遇和挑戰。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...