比亞迪繼續擴大其產品范圍,其目標是進入不同的市場,并擴大與特斯拉和小鵬汽車等競爭對手的差距。近日,比亞迪在釜山國際貿易博覽會上推出了一款新型電動巴士和雙層客車。以下是詳細信息…
比亞迪推出下一代電動城市客車和雙層客車
比亞迪推出了兩款新的電動巴士創新:一款電動雙層客車和新一代12米電動巴士B12。新型電動雙層客車長約14米,最大載客量為80人。它由比亞迪的刀片電池供電,該電池集成在底盤中以節省空間。這輛長途汽車一次充電的續航里程可達600公里。
電動巴士B12是比亞迪自主品牌下第一款采用刀片電池集成底盤的車型。電動大巴B12的最大電池容量為500千瓦時,續航里程可達600公里。這兩款新巴士都配備了比亞迪最新的電動汽車技術,包括其智能駕駛輔助系統和車載通信系統。
新型電動雙層客車預計將于2024年初在歐洲上市。電動大巴 B12預計將于2024年年中在歐洲上市。比亞迪的新型電動公交車有望在向更可持續的交通系統過渡過程中發揮重要作用。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...