近日,合肥市人民政府印發《合肥市“十四五”能源高質量發展規劃》,其中提到:
堅持綠色低碳發展理念,以推進可再生能源開發利用為重點,大力發展光伏發電,積極發展天然氣發電項目,鼓勵和支持開展氫能技術研究,加快儲能電站建設進度,調整優化能源結構。
鼓勵開展光伏+5G基站、光儲充、光伏制氫等新的技術和模式應用推廣。
加強氫能發展政策研究。從氫能“制、運、儲、用、管”等多個環節入手,建立健全相關法律法規,完善氫能生產和使用的相關管理制度。優化氫能產業發展環境,推動氫能產業持續健康發展。
加快氫能基礎設施布局。啟動城市加氫站布局規劃與建設,推行加氫站與加油、加氣、充電一體化綜合能源站建設,適度超前布局燃料電池汽車終端設施,開展城市氫燃料電池公交車示范應用,促進氫燃料電池、加氫設施、氫能源汽車等產業鏈協調發展。
推動氫能+電能示范應用。開展光伏+制氫/氫能發電等氫儲能項目示范應用,研究氫儲能電站利用峰谷電價差盈利商業模式可行性,探索氫儲能電站規模化、產業化應用途徑。
積極開展交通領域節能降碳。加快充電設施布局建設,提高交通領域燃料清潔標準,推動氫能、燃料乙醇、生物柴油等清潔燃料在交通運輸業的應用。
支持江淮、安凱、蔚來、大眾、比亞迪、國軒等龍頭企業發展,加快新能源汽車、智能網聯汽車等領域布局,推動大眾安徽新能源整車項目、比亞迪新能源整車項目、國軒高比能動力鋰電池等項目投產量產,強化動力電池、電機等關鍵配套能力建設,加速壯大產業規模,超前布局加氫設備、智能網聯設備等配套基礎設施,加快推進燃料電池汽車示范及產業化,試點推進智能網聯汽車測試及運營,培育形成具有國際競爭力的新能源汽車產業集群。
依托安徽合肥、上海張江綜合性國家科學中心等創新平臺,發揮長三角地區能源行業科研實力優勢,加快區域內能源科技創新體系和能力建設,協力突破智能電網、核電、氫能和燃料電池等領域關鍵核心技術,支持新能源產業互動合作。重點支持高效低成本可再生能源發電技術走出去,提升合肥品牌形象;引入清潔靈活燃煤發電先進技術,推動中歐雙方能源技術創新領域合作,謀劃在合肥落地實體項目。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...