9月21日,由中國(guó)氫能聯(lián)盟研究院發(fā)起,國(guó)家能源集團(tuán)、中船集團(tuán)第七一八研究所、中科院大連化物所、清華大學(xué)、華北電力大學(xué)等十四家單位起草的《堿性水電解制氫系統(tǒng)“領(lǐng)跑者”性能評(píng)價(jià)導(dǎo)則》(以下簡(jiǎn)稱《評(píng)價(jià)導(dǎo)則》)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。
我國(guó)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》提出要重點(diǎn)發(fā)展可再生能源制氫。水電解制氫系統(tǒng)是可再生能源制氫的核心設(shè)備,其性能對(duì)可再生氫成本平價(jià)化及制氫系統(tǒng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力有著重要作用。
2021年9月,中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布《可再生氫100行動(dòng)倡議》提出力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)可再生能源制氫裝機(jī)規(guī)模達(dá)到100吉瓦。近年來,國(guó)家能源集團(tuán)、中國(guó)石化、國(guó)家電投等紛紛加快可再生能源制氫基地建設(shè),堿性水電解制氫系統(tǒng)的市場(chǎng)需求急劇增大。眾多市場(chǎng)創(chuàng)新主體推出大功率堿性水電解制氫系統(tǒng)產(chǎn)品,但該領(lǐng)域尚缺乏權(quán)威的性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)條件。
作為中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)起的氫能領(lǐng)跑者行動(dòng)推出的首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化文件,《評(píng)價(jià)導(dǎo)則》規(guī)定了堿性水電解制氫系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、綜合評(píng)價(jià)方法與等級(jí)劃分、評(píng)價(jià)模式、評(píng)測(cè)流程和測(cè)試方法,涵蓋氣密性、泄漏量、額定氫氣產(chǎn)量、氫氣純度、靜態(tài)試驗(yàn)測(cè)試等基礎(chǔ)指標(biāo)和電解制氫能耗、電流密度等核心指標(biāo)。《評(píng)價(jià)導(dǎo)則》通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)綜合計(jì)算得分并定級(jí),構(gòu)建了堿性水電解制氫系統(tǒng)的多維度整體評(píng)價(jià)性能,實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)水電解制氫系統(tǒng)在統(tǒng)一評(píng)價(jià)體系的性能測(cè)評(píng),有助于引導(dǎo)可再生能源制氫裝備健康有序發(fā)展。
《評(píng)價(jià)導(dǎo)則》制定過程中,中船集團(tuán)第七一八研究所、考克利爾競(jìng)立、天津大陸、陽(yáng)光氫能、隆基氫能、中電豐業(yè)等國(guó)內(nèi)主要水電解制氫系統(tǒng)廠商和中檢計(jì)量、必維、德凱等第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)積極參與,已順利完成5家廠商堿性水電解制氫系統(tǒng)的先進(jìn)性測(cè)試與認(rèn)證工作,真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研用高效協(xié)同。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...