11月12日,天舟五號發(fā)射成功開啟了我國空間站“T”字構(gòu)型完成后的首次貨運(yùn)任務(wù)。在此次發(fā)射的天舟五號上,搭載了由航天科技集團(tuán)五院529廠自主研發(fā)的空間燃料電池載荷裝置,計劃開展我國首次空間燃料電池的太空在軌實(shí)驗(yàn)。
為什么要研究空間燃料電池?
隨著我國載人航天任務(wù)的發(fā)展,載人探月和深空探測等任務(wù)會面臨長時間無太陽光照的情況。“采用傳統(tǒng)的光伏發(fā)電能源系統(tǒng)不能滿足航天器的能源使用需求,而空間燃料電池可通過電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電并生成水,水再電解生成氫氣和氧氣,形成可再生能源系統(tǒng),還可以與航天器推進(jìn)、熱控、環(huán)控等分系統(tǒng)一體化設(shè)計,是一種高效、清潔且符合航天器未來發(fā)展的新型能源。”529廠電能源傳輸與控制技術(shù)專業(yè)總師萬成安說。
由于空間燃料電池具有空間環(huán)境適應(yīng)性要求高、電池系統(tǒng)復(fù)雜和可靠性要求高等特點(diǎn),529廠作為我國最早從事宇航電源的專業(yè)研制單位,在載人航天項(xiàng)目的支持下,聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)勢單位,通過10多年的技術(shù)攻關(guān),突破了空間環(huán)境下燃料電池水、氣、熱、電管理和系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)性等關(guān)鍵技術(shù),研制出國內(nèi)首臺空間燃料電池載荷裝置并實(shí)施搭載驗(yàn)證工作。
為什么空間燃料電池需要做太空實(shí)驗(yàn)?
空間燃料電池在工作過程中涉及了多種物理和化學(xué)過程,特別是電化學(xué)反應(yīng)過程十分復(fù)雜。萬成安說,雖然現(xiàn)有技術(shù)能夠在地面模擬微重力或弱重力環(huán)境,但是其持續(xù)時間短,無法獲得空間微重力環(huán)境下穩(wěn)定的運(yùn)行數(shù)據(jù)和關(guān)鍵信息;另外,該電池對空間的寬溫度范圍、真空和低氣壓等環(huán)境的適應(yīng)性也是本次實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的重要項(xiàng)目,因此亟需進(jìn)行太空實(shí)驗(yàn)來對以上問題進(jìn)行全面深入研究。
這次空間燃料電池太空實(shí)驗(yàn)包括哪些?
此次搭載任務(wù),將驗(yàn)證空間燃料電池在微重力等空間環(huán)境下的運(yùn)行特性及規(guī)律,掌握空間微重力等環(huán)境條件對其運(yùn)行參數(shù)特性的影響規(guī)律,為后續(xù)工程應(yīng)用提供理論指導(dǎo)和數(shù)據(jù)支撐,推動我國空間燃料電池在航天等領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)程,為我國載人探月和深空探測等任務(wù)推進(jìn)提供有力支撐。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...