3月13日晚,陜西省榆林市副市長、市發(fā)改委主任、榆林氫能產業(yè)鏈鏈長楊揚出席了氫能產業(yè)發(fā)展推進會并發(fā)表講話。他強調,要利用榆林的資源和產業(yè)優(yōu)勢,搶抓機遇、乘勢而上,大力發(fā)展高質量的氫能產業(yè),助力達成“碳達峰、碳中和”的目標。
聽取陜西氫能公司的匯報后,楊揚認為,氫能產業(yè)是榆林實現(xiàn)傳統(tǒng)能化產業(yè)升級和綠色低碳轉型最有潛力和競爭力的新興產業(yè)。他希望陜西氫能公司要充分認識到發(fā)展氫能產業(yè)的重要性,堅定信心、克服困難,全力推進氫能產業(yè)鏈示范項目盡快落地。
楊揚要求,要圍繞關鍵環(huán)節(jié)努力下勢,堅持示范先行,聚焦制、儲、運、加、用各環(huán)節(jié)迅速起勢、快速成型,打造工業(yè)園區(qū)應用場景,同時加快氫能在城市交通等多場景的示范推廣應用,加快培育氫能裝備制造產業(yè)鏈,全力推動裝備制造落地。圍繞技術研發(fā)積極借勢,加大技術創(chuàng)新投入,加快籌建氫能研究院,組建專家顧問團隊,與產業(yè)鏈科研院所和院士團隊開展合作,為培育企業(yè)核心競爭力提供硬核支撐。圍繞項目落地全力助勢,市發(fā)改委要強化服務、保障要素,做好資金補貼、研發(fā)支持等服務工作,為氫能產業(yè)高質量發(fā)展提供堅實保障。
榆林市發(fā)改委能化中心副主任王宇,陜西氫能黨委書記、董事長黃曄,黨委副書記、總經(jīng)理劉巍等有關人員參加會議。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...