7月25日，陜西氫能公司與中石油陜西榆林銷售分公司舉行合作框架協議簽約儀式。陜西氫能公司黨委書記、董事長黃曄，黨委副書記、總經理劉巍，中石油陜西榆林銷售分公司黨委書記魏良彬、總會計師慕孝棟等有關人員參加。
根據協議，雙方就氫、氫源供銷、成品油、LNG、電綜合加注站建設及運營等方面開展合作，同時，陜西氫能公司運力場景線路所需的加油站、加氣站等場地，優先和中石油陜西榆林銷售分公司現有的加油、加氣站相匹配，雙方合作建設綜合一體示范站。
本次合作是傳統與新興能源的優化組合、協同發展，雙方實現優勢互補、互利互惠、合作共贏。
陜西氫能計劃建設的國家級工業綠氫示范基地計劃于2023年至2025年啟動榆橫、榆神工業綠氫示范項目，初步建立風光電制氫工業化應用的產業體系，構建涵蓋綠氫“制、儲、輸、用”在化工用氫的全產業鏈示范應用生態。氫能高端裝備產業園位于榆橫工業區內，以氫能技術、燃料電池和新能源為主導產業，布局氫能制取、氫能儲運、氫能應用、氫能重卡運營、氫能裝備制造、氫能現代服務六大氫能產業板塊，與榆林市高新區產業布局融合發展，計劃到2030年，累計總投資約260億元，年工業總產值達到540億元。榆林氫能產業園（制氫）示范項目旨在開展多種制氫工藝集成，打造國內氫能技術示范，計劃于2023年三季度開工。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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