軌道交通展消息 近日，通號國際控股有限公司與塞爾維亞當(dāng)?shù)胤职毯炇鹆诵陆擅刹栆羾殷w育場站信號工程分包合同，項目采用ETCS（歐洲列車控制系統(tǒng)）1級列控標準，將采用中國通號完全自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和設(shè)備，填補了中國通號ETCS-1業(yè)績空白，為中國通號在塞爾維亞及中東歐區(qū)域進一步開拓市場奠定基礎(chǔ)，具有重要戰(zhàn)略意義。
該項目的建設(shè)旨在滿足2027年塞爾維亞世博會召開的需求，線路全長18公里，自既有匈塞鐵路澤蒙波爾耶站引出，終點為國家體育場站。全線共設(shè)兩個新建車站（機場站及國家體育場站），項目工期19個月，計劃于2026年12月26日開通運營。項目建設(shè)資金為塞政府自籌資金。
在匈塞鐵路項目成功實施的基礎(chǔ)上，中國通號扎根當(dāng)?shù)兀鸩浇⒘肆己玫氖袌雎曌u和企業(yè)品牌形象。此次商務(wù)合同的順利簽署，標志著中國通號在塞爾維亞屬地化自主經(jīng)營、獨立承攬方面取得了歷史性突破。
未來，中國通號將充分發(fā)揮自身在軌道交通領(lǐng)域工程設(shè)計、裝備研制、工程服務(wù)“三位一體”全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，深耕屬地國別市場，逐步輻射周邊國別市場，為推進共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展貢獻智慧和力量。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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