近日,國家交通運(yùn)輸部正式批復(fù)相關(guān)交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作意見。南京公交集團(tuán)與支付寶聯(lián)合申報(bào)的“公交出行服務(wù)數(shù)智化優(yōu)化”試點(diǎn)任務(wù)成功獲批。該試點(diǎn)主要建設(shè)任務(wù)和成果包含兩項(xiàng)內(nèi)容:
一是南京公交集團(tuán)與支付寶正在合作研發(fā)、分期建設(shè)的“南京公交線網(wǎng)優(yōu)化與客流預(yù)測AI大模型”應(yīng)用;
二是南京公交集團(tuán)自研自建的“寧通行”MaaS出行一體化服務(wù)應(yīng)用。
自去年以來,“南京公交線網(wǎng)優(yōu)化與客流預(yù)測AI大模型”的建設(shè)及場景驗(yàn)證工作不斷取得階段性成果,讓公交線網(wǎng)優(yōu)化和客流仿真工作從以往“經(jīng)驗(yàn)決策”全面升級為“數(shù)智決策”。與此同時(shí),南京公交集團(tuán)結(jié)合自身在公交、輪渡、有軌電車、公共自行車多業(yè)態(tài)立體出行服務(wù)優(yōu)勢,通過疊加本地特色的“行、游、購、食、娛”相關(guān)出行配套服務(wù)資源,并整合乘車碼、公交日票等支付服務(wù),正式推出公共出行一體化服務(wù)手機(jī)客戶端產(chǎn)品——“寧通行App”,旨在打造多模式數(shù)據(jù)融合驅(qū)動、多種綠色出行方式協(xié)同、多場景應(yīng)用便捷的現(xiàn)代化城市公共交通運(yùn)營平臺。
此次“交通強(qiáng)國建設(shè)任務(wù)”試點(diǎn)工作的獲批,彰顯了南京公交在數(shù)智化創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先地位,堅(jiān)定了南京公交依托數(shù)智化應(yīng)用、打造“公交新質(zhì)生產(chǎn)力”場景推動企業(yè)業(yè)務(wù)變革的信心。下一步,南京公交將在國家交通運(yùn)輸部、省市兩級交通運(yùn)輸管理部門以及市城建集團(tuán)的指導(dǎo)下,與支付寶等合作伙伴一起,加快本試點(diǎn)的推進(jìn)工作,力爭早日完成任務(wù),樹立國家級行業(yè)標(biāo)桿案例。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...