由清華大學和中鐵科工聯合研制，在湖北武漢的中國中鐵(601390)工業高端裝備制造基地，世界首創的掘爆機試驗裝備完成了空心刀盤掘進、超前預裂處理后空心刀盤掘進和全斷面刀盤掘進三種工況下的掘進試驗，即將進入推廣應用階段。
試驗結果初步表明，在超硬巖地質條件下，經過超前預裂處理，空心刀盤掘進效率可提升 30%。
目前我國長大隧道采用 TBM (備注：Tunnel Boring Machine，隧道掘進機) 施工遭遇巖爆、破碎帶、軟巖大變形等復雜地質時容易造成設備故障，帶來工期延誤。掘爆機有望打破當前長大隧道施工困局。
掘爆機(Boring and Blasting Machine)是隧道掘進領域一種突破性原創性技術成果，將傳統鉆爆法與現代 TBM 掘進有效結合，具有多種掘進模式，屬于高端化、智能化、綠色化的新一代掘進機。
“這一技術成果研制成功后將實現隧道掘進領域新突破，尤其是在國家提出大規模設備更新的背景下具有重要意義。”中鐵科工總工程師盛寶安表示，中國掘爆機將為世界長大隧道建設提供新方案。
“掘爆機具有廣泛應用價值和推廣前景，未來有望應用于大型水利水電工程、礦山以及公路、鐵路等建設領域，創造世界領先的中國技術和裝備，為大國重器再添新成員。”清華大學博士秦鵬翔說。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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