為做好《城市公共交通條例》宣傳和貫徹實施工作,有效提高城市公共交通重點人員的知曉度,全省交通運輸行業以“三個迅速”積極開展《條例》宣貫工作。
一是迅速安排部署。聚焦全省城市公共交通高質量發展主線,堅持城市公共交通基本服務屬性和定位,專題研究部署印發了《關于做好 <城市公共交通條例> 宣傳貫徹工作的通知》,就開展《條例》的宣貫工作提出明確要求;各地交通運輸主管部門充分認識《條例》發布實施的重要意義,切實落實地方交通運輸主管部門屬地主體責任,將宣貫《條例》作為年度重點工作,結合實際迅速制定了宣貫培訓方案和計劃,確保《條例》各項規定得到有效貫徹落實。
二是迅速組織學習。主要負責人帶隊,深入西寧市、海東市等重點城市公共交通企業,就各地《條例》宣貫工作開展實地調研督導,以上帶下,對《條例》的重要意義、主要內容進行解讀,就重點條款貫徹落地進行座談交流;各地交通運輸主管部門及時召開專題宣貫培訓會議,迅速組織主要領導、分管領導、具體工作人員全面學習領會《條例》精神實質,并指導轄區公共交通企業開展內部學習,為優化城市公共交通運營服務,進一步提升服務質量和水平打下堅實基礎。
三是迅速開展宣傳。重點圍繞發展保障、運營服務、安全管理等主題設計制作了宣傳海報、公益宣傳片發至各地并提出具體宣傳要求。各地交通運輸主管部門迅速組織宣傳人員,通過張貼海報、懸掛橫幅、現場咨詢、利用公交宣傳欄、汽車客運站電子宣傳屏幕滾動播放公益宣傳片和宣傳海報,切實取得了群眾“看得見、聽得到、容易懂、記得住”的宣傳效果,營造出了濃厚的宣傳氛圍。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...