近日，云南省政府印發《關于貫徹落實扎實穩住經濟一攬子政策措施的意見》（簡稱《意見》），從加強交通基礎設施建設、完善交通物流保通保暢政策、統籌加大對物流樞紐和物流企業的支持力度等方面部署一系列舉措，保障穩住經濟和助企紓困等政策產生更大效應。今年，云南統籌安排省級綜合交通資金170億元以上，支持綜合交通重大項目建設。
根據《意見》，云南將加快實施鐵路“建網提速”工程，確保麗香鐵路、彌蒙鐵路、大瑞鐵路大保段年內建成通車；實施縣域高速公路“互聯互通”工程，推動一批高速公路能開早開、能開盡開，加快賓川至南澗、丘北至硯山、大姚至永仁等高速公路建設；實施民航“強基拓線”工程，加快推動昆明、麗江、西雙版納機場改擴建和昭通機場遷建、蒙自機場等工程建設；啟動新一輪農村公路改造，新改建農村公路1萬公里以上。
云南將統籌民航發展基金8億元以上，按規定對符合條件的機場運營給予補貼，對符合條件的民航基礎設施貸款項目給予貼息；用好中老鐵路貨運補貼專項資金，助力企業降低物流成本；客貨運司機、快遞員等到異地免費檢測點進行核酸檢測和抗原檢測，當地政府視同本地居民納入檢測范圍、享受同等政策，所需費用由地方財政予以保障；加大地方政府專項債券對物流樞紐、骨干冷鏈物流基地、鐵路專用線、示范物流園區創建等重大物流基礎設施建設的傾斜支持力度。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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