美國國家公路交通安全管理局22日說,將要求新上市的大型卡車和大型客車配備自動緊急剎車系統,以減少交通事故。
新規最終版本預計2024年發布。依據交管局所提方案,重量達到1萬磅(約4.5噸)的卡車和客車在新規實施后5年內配備自動緊急剎車系統;對重量超過2.6萬磅(約11.8噸)的重型卡車,時限為3年。
美國交管局數據顯示,美國大貨車和大客車追尾其他車輛的事故每年發生大約6萬起;美國去年因交通事故死亡42795人,雖然比上一年略有減少,交管局仍稱為全國性危機。
交管局預計,大貨車和大客車安裝自動緊急剎車系統后,美國每年交通事故有望減少近2萬起。交管局首席法律顧問安·卡爾森說,安裝自動緊急剎車系統將有助于減少追尾事故或降低嚴重程度,還能減少翻車事故和因司機失去對車輛控制導致的事故,是改善美國公路安全的“重要一步”。
交管局上月底宣布,將要求所有新上市小客車和輕型卡車安裝自動緊急剎車系統。該方案在60天內征集公眾意見,而后將形成最終版本。卡爾森說,汽車制造商已自發給大約90%的新上市小客車安裝了這一系統。
按照方案,如果司機沒有踩剎車,自動緊急剎車系統必須在車輛時速不超過50英里(約80公里)的情況下完全避免撞車;如果司機踩剎車但力度不夠,這套系統必須在車輛時速不超過62英里(約100公里)的情況下避免碰撞。
不過,這類系統并非沒有問題。美國交管局已對3家汽車制造商的自動緊急剎車系統展開調查,原因是這些剎車系統出現了沒有明顯原因啟動的情況。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...