7月5日,株洲市先進軌道交通裝備產業鏈舉辦第二季度工作推進會暨項目集中簽約活動。活動現場,中車時代半導體三期項目、株洲軌道交通產業合作項目、襄陽電機新能源產業園項等8個項目簽約。
中車時代半導體三期項目擬位于石峰區田心高科園內,擬新建生產調度樓、生產廠房、動力廠房等建筑約8萬平方米。建成投產后,預計新增中低壓IGBT晶圓36萬片/年的生產能力。
市城市建設發展集團有限公司、中車株洲電力機車有限公司擬就軌道交通產業項目進行合作。合作范圍包括雙方共同策劃或乙方裂變的市場化軌道產業項目,含倉儲物流、工業制造、數字智能化等合作領域。合作方式包括股權投資、產業合作、項目共建、融資租賃等。
襄陽電機新能源產業園項目位于株洲清水塘數字智造產業園B區 B10、B11棟廠房,建筑面積約7645平方米,總投資約1億元。新建電機傳動及風機新產業生產線。該廠房由株洲清水塘產業經濟發展有限公司投資建設,建成后由襄陽中車電機技術有限公司采取租賃模式運營,計劃于2022年10月底正式投產使用。
智融科技擴能項目位于石峰區軌道交通創新創業園一期2號孵化樓4樓,租賃面積約3000平方米。新建智融科技辦公和生產場地,加大在智能監測產品的研發等方面的人力資源和設備投入,擴大產品產出,為實現車輛網絡化、部件數字化、列車智能化,以智能監測、智能控制、智慧運維作為技術支撐。
希瑪特變新產業基地項目位于株洲清水塘數字智造產業園C區,一期用地面積80畝,建設面積約6.4萬平方米,總投資約2.4億元。采用購地自建的模式,后期將根據項目需求可進行二期開發。項目整體定位為建設具有產品迭代升級特點的專用重型的、潔凈的、超高壓變壓器產業園區及其相關配套,滿足國內新能源、航發、軌道交通、船舶、化工領域的超高壓變壓器需求。
博銀網格管理總部基地項目位于石峰區軌道交通創新創業園二期A2棟工業別墅,租賃面積約2000平方米。打造博銀網格管理總部基地,采用先進適用的信息技術,高標準規劃統籌,分層次有序推進,以需求為主導,融合各方需求,推動集約智慧園區建設、園區網格化管理和片區網格員培訓,融入網格化管理的技術和理念,精細化管理、精準化服務,做好“網格+智慧”創新范本。
尚馳電氣新能源電驅高端產業園項目位于株洲清水塘數字智造產業園D區,用地面積約78.7畝,總投資約2.3億元。規劃建設不低于6.2萬平方米的產業用房及配套設施,采取由清水塘產業經濟發展有限公司定制開發建設,建成后由株洲尚馳電氣有限公司以購買或租售結合方式取得產業用房產權。項目整體定位為打造研發、實驗、生產于一體的新能源電驅技術高端產業園。
合鑫智能高空智能作業平臺項目位于石峰區軌道交通創新創業園一期4號廠房,租賃面積約1500平方米,用于建設流水式高空智能作業平臺生產組裝車間。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...