昨日，深圳白石嶺區(qū)域天然氣管線調(diào)整工程在南山區(qū)塘朗山郊野公園附近開(kāi)工。該項(xiàng)目總投資6.5億元，是目前石油天然氣行業(yè)管道專用隧道建設(shè)史上周邊環(huán)境最復(fù)雜、斷面最大、距離最長(zhǎng)的一座TBM隧道，建成后將破除白石嶺片區(qū)50萬(wàn)平方米建設(shè)用地的制約，助力西麗湖國(guó)際科教城建設(shè)。
西麗湖國(guó)際科教城有約11.8萬(wàn)平方米土地，位于超高壓燃?xì)夤艿栏吆蠊麉^(qū)，無(wú)法開(kāi)發(fā)建設(shè)。為此，從2019年起，南山區(qū)啟動(dòng)了高壓燃?xì)夤芫€的遷改研究工作。現(xiàn)在的工程方案完工后，將釋放更多用地，縮減現(xiàn)有管道高后果區(qū)存量。
白石嶺區(qū)域天然氣管線調(diào)整工程起點(diǎn)位于南山區(qū)桃源街道新屋圍余泥渣土受納場(chǎng)北側(cè)山地，終點(diǎn)位于龍華區(qū)民治街道牛咀水庫(kù)南側(cè)，全長(zhǎng)約6.35公里，管道管徑是60厘米，其中隧道穿越段約6.1公里，采用礦山法+TBM法施工。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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