7月15日上午9時許，石家莊地鐵1號線二期北段工程東上澤站～東洋站區間右線盾構順利始發，這是繼6月18日首臺盾構始發后的第二臺盾構始發，也標志著該區間隧道進入雙線掘進階段。

1號線二期北段工程為福澤站（不含）～東洋站以及南牛停車場項目，于2021年12月開工建設。當前在建工程主要包括東上澤站～東洋站區間、東洋站、東洋站～南牛停車場出入段線以及南牛停車場等，線路長度約3公里，建設年限為三年，計劃2024年底建成通車。

東上澤站、東洋站、東上澤站～東洋站區間以及區間風井工程均由中鐵十八局承建。該標段項目負責人劉金忠介紹，于6月份始發的東上澤站～東洋站區間左線盾構目前已掘進了128米，施工狀態良好，今天始發的右線盾構同樣是由東上澤站往東洋站方向掘進。項目部在不到一個月時間里實現了雙線始發，為了確保盾構機安全、順利、高效地掘進，全體管理和技術人員精心科學組織，優化施工方案，對每道工序嚴管細控，加強現場監測信息聯動，全天候對設備檢查跟蹤，在加快施工進度的同時全力保障安全質量。

據悉，東上澤站～東洋站區間隧道以東上澤站為起點，由南向北沿新城大街敷設，區間線路全長約2279米，穿越土層分布主要為黃土狀粉質黏土層、粉細砂層和粉質黏土層。該區間距離長、坡度大、曲線半徑小且以砂層為主，盾構機掘進過程中面臨刀具、刀盤磨損、地表沉降、管線破壞、涌砂等風險。

雙線盾構掘進的同時，1號線二期北段工程正全速推進。截至目前，除了東上澤站～東洋站區間隧道建設開足馬力之外，東洋站、東上澤站～東洋站區間風井等工程也進入了主體結構施工階段，東上澤站～東洋站區間風井已完成深基坑底板混凝土澆筑，東洋站圍護樁、冠梁施工完成，正在進行主體結構底板防水施工。