7月13日下午,深圳地鐵12號線第二批單位工程驗收通過。
據悉,近日,深圳地鐵12號線左炮臺東站、太子灣站、南光站、花果山站、四海站通過單位工程驗收,深圳市市政工程質量安全監督總站、深圳市地鐵集團有限公司等16家單位代表參與此次工程驗收。
此次單位工程實體驗收組下設4個小組,分別為監督組、土建裝修小組、機電設備小組、人防組。在深圳市市政工程質量安全監督總站的監督下,驗收組對左炮臺東站、花果山站、左炮臺東-太子灣站區間聯絡通道兼污水泵房的常規設備安裝工程和裝飾裝修工程實體質量進行了細致檢查,現場檢查過程中對車站站內風、水、電專業系統設備及配套管道安裝施工質量及車站整體裝修效果給予了肯定。
7月13日下午,召開驗收工作總結會,驗收組對本批次開展單位工程驗收的工程質量、文明施工等予以高度評價。經會議研究討論,驗收組一致認為本批次工程實體指標符合設計技術標準、質量驗收符合規范要求,滿足驗收條件,同意通過驗收。
地鐵12號線起自南山區左炮臺東站 ,自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區后,終至寶安區海上田園東站,是支撐深圳西部發展軸的軌道交通骨干線。線路全長約 40.6 km,全線采用地下敷設方式;共設站33座(其中換乘站18座)。
自項目開工以來,面對工期緊、任務重以及疫情影響的嚴峻形勢,項目部嚴格落實施工進度和技術管理要求,在施工中不斷優化施工方案,合理調整施工工序,詳細制定施工計劃,精心組織,周密部署,在進度、質量、安全、材料等各個方面進行了全面管控,切實保證施工生產穩步有序推進。后續,項目全體職工將圍繞項目各項政府驗收,高標準、高質量推進剩余工程施工,以自強不息、勇于超越的企業精神,不斷向更高標準、更高目標邁進。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...