今天(7月17日)南昌市自然資源和規劃局官網公示了南昌市第二輪城市軌道交通線網規劃一、規劃背景。在交通強國、大南昌都市圈建設等新的戰略背景下,為適應城市新的發展要求,南昌市自然資源和規劃局結合在編的南昌市國土空間總體規劃、南昌市綜合交通體系規劃,同步組織開展了《南昌市第二輪城市軌道交通線網規劃》的編制工作。
二、規劃范圍與年限
本次規劃與在編的南昌市國土空間總體規劃緊密銜接。
本次規劃年限與在編的南昌市國土空間總體規劃年限一致,至2035年。
三、規劃目標
為全面打造“一樞紐四中心”,加快推進我市“東進、南延、西拓、北融、中興”的城市發展戰略,構建綜合交通規劃提出的“四主四輔多點”客運樞紐體系,本輪規劃提出構筑“區域一體、高效可達、可持續發展”的軌道交通網絡,實現“30/60”的發展目標,即都市區(南昌市中心城區及南昌縣中心城區)30分鐘可達,大南昌都市圈60分鐘可達,助力南昌構建具有全國重要影響力的綜合交通樞紐城市、引領都市圈一體化發展的核心城市、生態友好的現代化公交都市、高質量交通運輸服務典范城市。
四、規劃方案
本輪規劃城市軌道交通線路共12條(包含軌道快線3條、軌道普線9條),總里程約536公里,形成“環+放射”的網絡結構及“快線+普線”的網絡層級,提升南昌市公共交通服務水平。另遠期規劃市域鐵路以加強城市都市區與大南昌都市圈范圍重點城鎮的軌道交通服務。
說 明:
① 線路編號不代表建設時序。
② 規劃示意底圖以最終批復的南昌市國土空間總體規劃為準,線路最終長度也可能做相應微調。
③ 如出現政策調整或城市規劃發生變化等情況,線網方案將依法進行優化。
特此公告
公示時間
2022年07月16日至2022年08月15日
公示地點
市局網站、微信公眾號、市規劃展示館
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...