本公司董事會(huì)及全體董事保證本公告內(nèi)容不存在任何虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏,并對(duì)其內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性依法承擔(dān)法律責(zé)任。
重要內(nèi)容提示:
●中標(biāo)共計(jì)六個(gè)重要項(xiàng)目,其中鐵路市場(chǎng)三個(gè),分別為青藏鐵路格爾木至拉薩段道岔更換和信號(hào)系統(tǒng)改造工程站前道岔更換及站后“四電”系統(tǒng)集成GLYAZZSG標(biāo)段項(xiàng)目,中標(biāo)金額6.62億元;陽(yáng)涉鐵路電氣化改造工程EPC總承包項(xiàng)目,中標(biāo)金額6.3億元;陽(yáng)涉鐵路電氣化改造工程同步大修EPC總承包項(xiàng)目,中標(biāo)金額2.04億元;城市軌道交通市場(chǎng)三個(gè),分別為成都軌道交通第四期規(guī)劃線(xiàn)路及資陽(yáng)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)集成采購(gòu)與施工總承包項(xiàng)目(第一批)成都軌道交通17號(hào)線(xiàn)二期、18號(hào)線(xiàn)三期及19號(hào)線(xiàn)二期工程信號(hào)系統(tǒng)集成采購(gòu)與施工總承包項(xiàng)目,中標(biāo)金額10.35億元;合肥市軌道交通2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)集成及設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目,中標(biāo)金額1.75億元;合肥市軌道交通3號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)集成及設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目,中標(biāo)金額1.25億元。
●合同生效條件:雙方法定代表人或其授權(quán)的代理人簽署并加蓋公章后正式生效(以及滿(mǎn)足雙方約定的其他條件)。
●合同履行期限:合同簽訂日至項(xiàng)目質(zhì)保期結(jié)束(以及滿(mǎn)足雙方約定的其他條件)。
●風(fēng)險(xiǎn)提示:以上項(xiàng)目已中標(biāo)公示,因涉及相關(guān)手續(xù)辦理,尚未與招標(biāo)人簽訂相關(guān)正式合同,存在不確定性;因以上項(xiàng)目需跨年分期實(shí)施,對(duì)2022年當(dāng)期業(yè)績(jī)影響有不確定性,敬請(qǐng)廣大投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。
2022年5月至6月,中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本公司”)在軌道交通市場(chǎng)共中標(biāo)六個(gè)重要項(xiàng)目,其中鐵路市場(chǎng)三個(gè),分別為青藏鐵路格爾木至拉薩段道岔更換和信號(hào)系統(tǒng)改造工程站前道岔更換及站后“四電”系統(tǒng)集成GLYAZZSG標(biāo)段項(xiàng)目,陽(yáng)涉鐵路電氣化改造工程EPC總承包項(xiàng)目,陽(yáng)涉鐵路電氣化改造工程同步大修EPC總承包項(xiàng)目;城市軌道交通市場(chǎng)三個(gè),分別為成都軌道交通第四期規(guī)劃線(xiàn)路及資陽(yáng)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)集成采購(gòu)與施工總承包項(xiàng)目(第一批)成都軌道交通17號(hào)線(xiàn)二期、18號(hào)線(xiàn)三期及19號(hào)線(xiàn)二期工程信號(hào)系統(tǒng)集成采購(gòu)與施工總承包項(xiàng)目,合肥市軌道交通2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)集成及設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目,合肥市軌道交通3號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)集成及設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目。本次公告中標(biāo)項(xiàng)目詳細(xì)情況如下:
一、鐵路市場(chǎng)中標(biāo)項(xiàng)目相關(guān)情況
■
二、城市軌道交通市場(chǎng)中標(biāo)項(xiàng)目相關(guān)情況
■
二、對(duì)公司的影響
1.以上項(xiàng)目中標(biāo)金額總計(jì)約為人民幣28.31億元,約占本公司中國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下2021年經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入的7.38%。因?yàn)樯鲜鲰?xiàng)目跨年分期實(shí)施,對(duì)2022年當(dāng)期業(yè)績(jī)影響有不確定性;如以上項(xiàng)目簽訂正式合同并順利實(shí)施,在項(xiàng)目執(zhí)行期間預(yù)計(jì)對(duì)本公司產(chǎn)生較為積極的影響。
2.本公司與上述招標(biāo)人不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系,上述項(xiàng)目中標(biāo)對(duì)本公司業(yè)務(wù)獨(dú)立性不構(gòu)成影響。
三、可能存在的風(fēng)險(xiǎn)
以上項(xiàng)目已中標(biāo)公示,因涉及相關(guān)手續(xù)辦理,尚未與招標(biāo)人簽訂相關(guān)正式合同,存在不確定性。上述項(xiàng)目最終金額、履行條款等內(nèi)容以正式簽訂的合同為準(zhǔn),敬請(qǐng)廣大投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。
特此公告。
中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司
董事會(huì)
2022年7月21日
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...