軌道交通裝備制造業是我國自主創新程度最高、國際創新競爭力最強、產業帶動效應最明顯的高端裝備制造行業之一。隨著綠色、環保、智能、可持續等理念深入人心,公眾對軌道交通安全、舒適、環保和可靠的期望不斷提高,大力發展新一代環境友好型材料變得刻不容緩,在滿足輕量化、安全性和環保性的基礎上,應最大限度地滿足市場對軌道交通舒適性和美觀性的日益增長的需求。
軌道交通產業發展綜合體
招商銀行研究院在一份研報中指出,隨著我國城市軌道交通通車高峰將至,中周期裝備制造環節相關企業有望充分受益。
我們不僅致力于為企業打造一個專業的商貿平臺,展示軌道交通新技術和產品,開拓飛速發展的中國市場。在構建企業展示平臺的同時關注用戶與買家,為市場提供貿易合作的絕佳空間。也將充分利用專業展和貿易展相融合的模式,匯聚業內生產商、經銷商、配套商及服務商,設置采購會、研討會等一系列同期活動,積極打造中國乃至亞洲領先的軌道交通行業的典范展會。
引領全球軌道交通行業發展
作為亞洲乃至國際軌道交通行業的旗艦品牌展會,ARTS國際軌道交通展肩負國內外雙循環機制下對外開放、互通貿易的責任與使命。它也是亞洲范圍內品類豐富、觀眾規模大的專業展會之一,展商涉獵。展會擁有豐富的行業資源,每年吸引來自國內外專業買家前來。上屆展會,10余個國家和地區的企業參展,同時獲得來自德國、西班牙、土耳其、印度、菲律賓等國際展團支持,彰顯了全球對中國市場的樂觀態度及ARTS國際軌道交通展的國際化地位。
今年以來,國內眾多專業展會受疫情影響,紛紛延期或改為線上舉辦。在顧全大局、確保安全的前提下,ARTS國際軌道交通展迎難而上,全力以“復”,即將在12月27—29日,以全新姿態領跑競跑,為軌道交通行業發展拓市場、保“元氣”,為產業轉型升級提“信心”、增“底氣”。為后疫情時期和新基建軌道交通行業快速復蘇吹響“集結號”。
同時,由城市交通網發起,中國土木工程學會城市公共交通分會、山東軌道交通學會、江蘇省綜合交通運輸學會鐵路(軌道)分會、中國地方鐵路協會城際及市域(郊)鐵路分會、深圳市城市軌道交通協會等單位聯合主辦的多場論壇,也將同期舉辦。在“2022中國軌道交通發展高峰論壇暨軌道交通智慧運維論壇”、“2022地下工程與隧道技術應用研討會”、“區域城際和市域(郊)鐵路發展論壇”等多場主題論壇中,行業嘉賓、專家、學者將聚焦行業發展熱點與未來趨勢,通過面對面交流與研討,為今后軌道交通行業發展提供具有科學性、前瞻性和可持續性的發展方向。論壇主題涵蓋智慧城軌、工程建設、都市圈與多網融合、技術創新等內容,通過軌道交通與智能化、信息化技術的深度結合,打造軌道交通建設與運營新模式,進一步推動軌道交通創新發展。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...