8月31日，恩施市公汽公司新購置的新能源純電動公交車正式投入運營，一輛輛嶄新的公交車在街道上來回穿梭。
新上線的1路公交。
為倡導低碳環(huán)保出行方式，助力恩施市創(chuàng)文創(chuàng)衛(wèi)工作，今年8月，恩施市公汽公司購置了39余輛新能源純電動公交車，目前已投入使用，16輛投入恩施城區(qū)至芭蕉線路，23輛投入1路線。截至目前，恩施市新能源公交車保有量達231輛，新能源公交車占比90%。
據(jù)介紹，與原來的燃油公交車相比，新能源純電動公交車不僅空間寬裕、坐感舒適，還配置了空調(diào)，讓乘客享受到綠色、舒適、高效、便捷的出行體驗。
為減少乘客候車時間，恩施市公汽公司還增加了芭蕉線路運營車輛，對每個時段的乘車時間也進行了調(diào)整。
新購入的新能源純電動公交車。
“每天平峰期的時候，候車時間是15分鐘，高峰期的時候是10分鐘，低峰期的時候，間隔是20分鐘一趟車，大大提升了老百姓的滿意度和幸福感。”恩施市公汽公司分管運營副經(jīng)理袁文祥說道。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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