9月23日,國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組總指揮、交通運(yùn)輸部部長李小鵬主持召開總指揮(全體)調(diào)度會(huì)議,總結(jié)前五個(gè)月交通物流保通保暢工作,研究部署下一步工作。李小鵬強(qiáng)調(diào),要堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示精神,認(rèn)真落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署,圍繞防疫情、保暢通、保安全、保穩(wěn)定、促發(fā)展,持續(xù)鞏固擴(kuò)大保通保暢工作成果,保障交通物流安全穩(wěn)定運(yùn)行,為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤提供基礎(chǔ)支撐,為黨的二十大勝利召開營造良好環(huán)境。
會(huì)議指出,4月18日全國保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會(huì)議召開以來,各地區(qū)、各部門按照領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一部署,聞令而動(dòng)、盡銳出戰(zhàn),全力打通大動(dòng)脈、暢通微循環(huán),建立清單管理、掛圖作戰(zhàn)、跟蹤調(diào)度、三級(jí)督辦制度,統(tǒng)籌做好醫(yī)療防控物資、民生物資和重要生產(chǎn)物資運(yùn)輸保障,促進(jìn)交通物流全面復(fù)工達(dá)產(chǎn),推動(dòng)綜合運(yùn)輸貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)正增長。經(jīng)過5個(gè)月連續(xù)奮戰(zhàn),交通物流保通保暢工作取得重大階段性成果并持續(xù)鞏固,為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、支撐穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。
會(huì)議強(qiáng)調(diào),近期全國局部聚集性疫情多點(diǎn)散發(fā),部分地區(qū)貨車過度通行管控問題有抬頭跡象,交通物流保通保暢仍處于鞏固成果、擴(kuò)大戰(zhàn)果、助力穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤的關(guān)鍵階段,要砥礪奮進(jìn)、擔(dān)當(dāng)作為,全力保障交通物流安全穩(wěn)定運(yùn)行。一要高效統(tǒng)籌疫情防控和保通保暢,在保障重點(diǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序上展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)作為。全力做好交通物流領(lǐng)域疫情防控,保障重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)物流通道暢通,保障四川瀘定災(zāi)后重建重點(diǎn)物資運(yùn)輸。二要切實(shí)加強(qiáng)通行管控突出問題整改,在保障貨運(yùn)車輛高效便捷通行上展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)作為。要精準(zhǔn)科學(xué)管控,不得隨意限制貨運(yùn)車輛通行,不得隨意關(guān)閉關(guān)停交通基礎(chǔ)設(shè)施,確保交通物流網(wǎng)絡(luò)暢通運(yùn)行。三要持續(xù)推進(jìn)貨運(yùn)重點(diǎn)領(lǐng)域達(dá)產(chǎn)提效,在實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸貨運(yùn)量效齊升上展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)作為。更多應(yīng)用科技手段提升公路貨運(yùn)通行效率,切實(shí)增強(qiáng)航空貨運(yùn)供給和保障能力,有效保障鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站集疏運(yùn)暢通。四要扎實(shí)做好安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管控,在統(tǒng)籌交通物流發(fā)展和安全上展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)作為。堅(jiān)決扛起安全生產(chǎn)的政治責(zé)任,全力做好重點(diǎn)領(lǐng)域安全監(jiān)管,抓實(shí)抓細(xì)突出問題專項(xiàng)整治。
交通運(yùn)輸部副部長徐成光通報(bào)了近期物流保通保暢總體運(yùn)行情況、重點(diǎn)工作落實(shí)情況和下一步工作安排。上海市副市長張為、浙江省副省長高興夫、四川省副省長田慶盈、甘肅省政府副秘書長郭春旺,介紹了本?。ㄊ校┪锪鞅Mū秤嘘P(guān)工作情況。
交通運(yùn)輸部副部長戴東昌,部總師出席會(huì)議。國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、國家衛(wèi)生健康委,國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局,國家鐵路集團(tuán)等領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位有關(guān)同志,各省(區(qū)、市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組(工作機(jī)制)負(fù)責(zé)同志參會(huì)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...