記者從上海久事公交集團獲悉，目前各公交公司正有序推進各項復工復產(chǎn)前期準備工作，積極快速落實“場所碼”部署工作任務，在所轄20個停車場、27個公交樞紐站131處進行“場所碼”張貼。
針對目前全部封閉的樞紐站，場管公司安排人員到崗，進行開門通電、通水；對2個食堂、23個醫(yī)療廢棄物堆放點、173個廁所、37臺電梯、58000㎡面積的公共區(qū)域26個垃圾房72處備勤值班及保安臨時休息室合計65410㎡的空間，進行了83人次消毒消殺通風。
目前，各公交公司加強對員工居住地“三區(qū)”情況的排摸分析，嚴格做好各項工作，加強對公交線路恢復運營方案的持續(xù)動態(tài)優(yōu)化調(diào)整。
各公交公司駐守人員每日完成二次健康監(jiān)測及核酸、抗原檢測，進行車輛日常維護檢查，對于空調(diào)濾網(wǎng)、蒸發(fā)風機、出風管道等部件進行消毒清潔 ，確保復工復產(chǎn)后車輛安全投入運營。
場管公司充分運用信息化手段，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性，針對消防設施、配電設施、排水系統(tǒng)進行全面檢查，為復工復產(chǎn)后場站全面正常有序運行以及梅雨汛期防臺防汛工作做好準備。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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