2月27日,浙江省政府召開交通強省建設工程推進會暨交通強省建設領導小組會議,部署全力全速推進交通強省建設工程落地實施,奮力當好“兩個先行”開路先鋒。浙江省副省長張家勝表示,要以“開局就是沖刺”的奮進姿態,以重大項目為總牽引,全力抓好“137”行動,打好交通強省建設攻堅戰。
張家勝說,去年以來,在省委、省政府堅強領導和全省上下共同努力下,交通強省建設形成“系統推進”的工作形態、掀起“大干快上”的工作熱潮、建構“精管智控”的工作平臺、建立“高效到位”的工作機制,取得新進展、實現新突破。各地各單位要緊緊圍繞“到2027年基本建成高水平交通強省”總目標,堅持項目為王目標導向,在創新深化、改革攻堅、開放提升上展現三大作為,打好交通投資、搶抓開工、續建放量、解題破難、強省示范、要素保障、質量安全七大攻堅戰。
張家勝提出,要加快推動交通強省建設再上臺階,實現交通投資有新突破、重大項目有新進展、強省指標有新提升;要突出補短板、增動能,在創新深化上有大作為;突出破堵點、提質效,在改革攻堅上有大作為;突出強能級、暢循環,在開放提升上有大作為。
今年,浙江將聚焦穩增向好,打好交通投資攻堅戰,全力爭取一季度“開門穩”、半年度“中間紅”、全年投資實現新突破;聚焦前期提速,打好搶抓開工攻堅戰,重點打通項目投融資、用地預審、涉環保和文物審批、通道類項目統籌推進等方面堵點卡點;聚焦增量突破,打好續建放量攻堅戰,為續建項目全力爭取投資放量;聚焦問題短板,打好解題破難攻堅戰,力爭從宏觀、項目、工作機制層面取得突破;聚焦先行引領,打好強省示范攻堅戰,在“四港聯動”“四好農村路”“現代化內河航運體系”建設上再有突破;聚焦協同聯動,打好要素保障攻堅戰,在用地保障方面力爭實現“應保盡保”,在資金保障方面支持項目能早盡早、能上盡上,全力保障重大項目實施落地;聚焦除險保安,打好質量安全攻堅戰,牢牢守住交通安全發展底線、廉政安全紅線。
張家勝要求,優化項目協調推進機制,省級層面建立“周監測、月調度、季分析、年總結”制度,確保高效完成年度目標;各地市建立相應協調推進機制,及時破解項目難題;完善數字平臺協同機制,進一步研究擴大項目覆蓋面,不斷迭代升級,逐步將更多重大項目納入平臺精細化、可視化管理,實現線下機制向線上應用全面轉型;落實強省指標跟蹤機制,各地各部門要主動對照交通強省指標體系,找準方位和發力空間,分解細化目標任務,統籌推進;強化督查晾曬激勵機制,進一步整合健全績效考核和評價激勵制度,優先支持推進力度大、成效好的地區,通報批評工作滯后、進展緩慢的地區。
會上,浙江省交通運輸廳廳長陳利幸通報2022年交通強省重大項目推進考評結果,省交通運輸廳黨組書記蔡洪介紹交通強省建設工程2022年推進情況,部署2023年重點工作任務。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...