組織防汛演練
針對近年來蘭州市雨情和軌道交通1號線運營情況,在2022年度汛期來臨之前,蘭州市軌道公司運營分公司第一時間安排部署汛期運營保障工作,強化隱患巡查排查,加強重要基礎設施安全防護,切實做好2022年軌道交通1號線防汛度汛工作。
針對防汛期間應急工作需要,蘭州市軌道公司運營分公司成立了由公司主要領導牽頭的防汛抗災領導小組,以及8支專業防汛抗災搶險隊,先后制定了《1號線防汛應急處置工作方案》《車站防洪搶險應急處置程序》《特殊氣象專項應急預案》等7個汛期應急處置指導方案。
此外,市軌道公司運營分公司還成立多個專項檢查組,分區段對各項防汛工作落實情況開展檢查。著重對地勢低洼車站、區間等重點區域排水設備設施準備情況,排水管道與周邊市政管網聯通情況,在建線路與既有線路連接處封堵情況,防汛應急物資及設備設施準備情況,車站周邊相關安全隱患風險的針對性措施等進行督查檢查。在完善相關應急預案的同時,要求運營指揮調度中心及時做好氣象預警信息發布,加強對洪澇、氣象災害等信息的收集。
目前,軌道交通1號線防汛物資儲備充足,1號線各車站出入口均配有防洪擋板,同時還為重點車站增配輕型防洪板和吸水膨脹袋,以備防汛期間應急需要。針對西站十字站、西關站、蘭州大學站等重點客流大站,市軌道公司要求各站加大對出入口及周邊的巡視力度,根據“一站一預案”方式做好防汛準備工作,完善防汛應急聯動機制,并適時開展防汛應急演練。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...